Как уменьшить ток зарядки и продлить жизнь АКБ телефона
 

1. Разрезаем любой провод и убираем изоляцию.
2. Подключаем амперметр и замеряем ток зарядки 0,29А.
3. Затем переменным сопротивлением уменьшаем ток до 0,2А.
4. Замеряем сопротивление на переменном резисторе 14,2ом.
5. Подбираем постоянное сопротивление с ближайшим номиналом и спаиваем провода.
6. Заматываем всё изоляцией.

Единственный недостаток этого способа увеличение срока зарядки.

Можно поставить в цепь переменное сопротивление и простейший амперметр и можно будет регулировать ток зарядки.

Резюк будет греться, а раз с этим придётся мириться то уж лампочку вместо него. Поимеем две пользы: бареттер для стабилизации тока и индикатор заряда.
Но при дешевизне сотиков...tehno014

Резистор не греется при таком токе,и никто не мешает поставить мощьнее толще и больше.
Обычно треется трансформатор и акк.телефона, китайские товарищи выжимают максимум из своих устройств.
Отработав гарантию они откидываются или барахлят.
Сопротивления подпаял многим друзьям и знакомым,пока никто не жаловался.

Александр, а с чего вы взяли, что жизнь АКБ от этого возрастет?

Для литий-ионных АКБ существую другие способы продления жизни. Например, не разряжать их ниже 14%, не переохлаждать и не перегревать...

Литий-ионные аккумуляторы любят именно большой ток зарядки :) Зарядка малыми токами сокращает количество циклов, а "струйная" зарядка их вообще убивает.

Это как ? :tehnari_ru_942:

Короткими импульсами номинальной амплитуды. Как правило, средний зарядный ток при таком режиме значительно ниже 0,1С. Для литий-ионных гарантирован преждевременный выход из строя.

Теория -это хорошо,но практика лучше.
Моя практика показывает,что любая АКБ заряжается лучше и живёт дольше,при зарядке меньшим током,чем написано в инструкциях.
Это касается и автомобильных батарей,многократно убеждался в этом.
Свой совет я написал тем у кого сильно греется АКБ и трансформатор,если он горячий температура в обмотках под сотню градусов.
Впайка сопротивления, (можно самодельного из нихромовой спирали) позволяет снизить ток,а значит и нагрев.

У вас литий-ионная стартерная батарея в автомобиле? Свинцово-кислотный и литией-ионный аккумуляторы, это небо и земля по режимам заряда. Моя практика показывает, что литиевые аккумуляторы заряжаемые большим током живут дольше, чем заряжаемые малыми токами.

Да, в этом есть рациональное зерно.

Позвольте не согласиться. Хорошо если практика основана на знании теории и подтверждает ее. Или опровергает ее, тогда теория не верна.Это Вам так кажется. На самом деле из Вашей практики никакого вывода сделать нельзя, поскольку в этой практике отсутствовала контрольная группа аккумуляторов и не проводился сравнительный анализ долговечности разных групп. Да и количество подопытных акку невелико для серьезных выводов, вероятно не более 2-3 десятков.Для свинцовых? А это известно. И давно. Достаточно было однажды прочесть об этом.Что такое "сильно греется"? Одному сильно, другому не сильно. Есть цифры...1. В трансформатор встроен тепловой предохранитель. И если он не сработал то значит все в порядке.А из теории известно какая температура там допустима. Интересно? Почитайте столь Вами нелюбимую теорию..
Я отдаю должное Вашим умениям, желанию все попробовать и сделать самому и написал столь длинный пост только с тем чтобы еще раз напомнить: ученье - свет! И к нему надо стремиться. Грамотный человек не станет изобретать вечный двигатель и передачу энергии от него лучами Тесла.. Будьте здоровы и всего хорошего.

Разломал десятки различных трансформаторов и ни разу не видел теплового предохранителя,это неправда.
В телефонах есть предохранительные устройства,но их срабатывание только портит АКБ.
И не надо так нервничать и горячиться,критиковать легко,пожалуйста предложите свои устройства для зарядки АКБ.

Правда, правда:
Вложение 164696
Фото не моё. Но некоторые из тех десятков различных трансформаторов, что я чинил, были восстановлены именно путём замены термопредохранителя.
Это "предохранительное устройство" называется контроллер заряда, и ему (особенно в современных устройствах, "заточенных" на зарядку от USB) очень не нравится заниженное и не стабильное входное напряжение, какое получается, в частности, Вашим методом.

Это Вы напрасно.И не только в телефонах. Но и в АКБ. Новость? Можете обьяснит каким именно образом?Прошу обратить внимание: я критиковал не работу. Я критиковал совершенно безграмотное теоретическое обоснование необходимости этой работы. Почему? Очень просто: нас читают! И читают люди грамотные, ищущие и любознательные и вводить их в заблуждение домыслами и догадками просто стыдно. Во всяком случае, должно быть.Я то смогу, только зачем? Не вижу смысла изобретать велосипед.Это Вы так хотите считать. Я же был очень тактичен и сдержан. И, пожалуйста, все неудовольствия в ЛС.

С контроллерами я много экспериментировал,это маленькая плата с 2 полевыми транзисторами работает очень просто, при 1,7 в отключается и при 4,7 в также отключается.
Посмотрите на показания вольтметра при припаянном сопротивлении,не кажется ли ваше заявление смешным.
О заточенных устройствах я не писал они здесь неуместны.
Фото неизвестно откуда и не понятно что там.

Уважаемый кочевник!
Не считайте себя умнее других и никогда не ошибётесь.
Вы ввели в заблуждение den777555777 в теме "ЭПСИ и резка пластика за23.10.13" пост #5 а я указал на ошибку ,очевидно поэтому вы так на меня наседаете.
Велосипед не изобретайте ,а попытайтесь припаять к нему что либо полезное,как это делаю я и не суйте пожалуйста мне палки в колёса.
Не вводите никого в заблуждение и старайтесь не заблуждаться сами. Удачи.

Даже предположить не могу, в каком телефоне Вы такое нашли. В сотовых для контроля зарядки используются специализированные ИМС, например - такие:
Вложение 164703
Ваш же случай:
При этом нагрузка "недосчитается" 2,84 вольт, упавших на Вашем резисторе. Надеюсь - не надо объяснять, что в в конце зарядки, когда ток упадёт, напряжение возрастёт?
Фото самого обычного трансформатора с самым обычным термопредохранителем на 130 градусов (в самом центре фотографии). Хоть и размыто, но его прекрасно видно :)

Телефон полностью заряжен,если напряжение возрастёт микросхема его отключит,её и ставят для этого,кстати таких не видел.Спор ни о чём.

На самом деле контроллер заряда литиевого аккумулятора устроен несколько сложнее. При достижении определенного напряжения на батарее он не отключает ее, а переходит из режима стабилизации тока в режим стабилизации напряжения. Какое-то время заряжает батарею постепенно уменьшающимся током и лишь затем отключает ее.

Экспериментировал с микроплатой от старой АКБ, китайцы не спят, а постоянно совершенствуют свою продукцию.
И каждая фирма использует свои предохранительные устройства,не похожие на других.

Вы еще подеритесь - горячие финские парни! ;)
Александр, Ваши оппоненты правы. В зарядке литий-ионных аккумуляторов столько тонкостей, что без специализированного МК это сделать практически невозможно.
Отсюда вывод: любое изменение штатной схемы зарядки не идет на пользу АКБ. И это я еще мягко выразился. ;)

Николай, поясните почему 3 моих пожилых телефона (старше 5 лет см. снимок) заряжаемых убавленным током, и моих друзей,которым я подпаял сопротивления,прекрасно работают и держат зарядку, а у жены телефону 1,5 года, (она не дала "ломать" новый телефон) АКБ уже полудохлая,придётся скоро обрадовать китайцев покупкой новой.
Выходит невзможное возможно.
И зачем тогда на многих телефонах есть функция медленной зарядки в выключенном режиме?

Это не доказательство, они прекрасно могли работать и без ваших переделок. Просто вам попались качественные аккумуляторы. Ух ты, что новое. А ну подробней? Первый раз слышу. И как она включается?

По той же причине, по которой компьютерные комплектующие 10 летней давности работают и работают, а новые выходят из строя сразу после окончания гарантии. У меня два Сименса восьмилетней давности работают, хотя заряжали их всегда обычным зарядником и эксплуатаровали в свое время нещадно.

Да чего там компьютеры и телефоны... Когда я в школе учился, лампы накаливания работали по году и дольше, где бы сейчас взять такие лампочки?

Николай С Ваши слова поставили меня в глубокий тупик !
Когда появитесь ответьте пожалуйста на вопросы.
1. В чём заключается изменение штатной схемы зарядки?
Зарядка находится в телефоне,а я туда не лазил,(но обязательно залезу, мне надавали кучу телефонов для экспериментов) а впаял сопротивление между телефоном и адаптером, для уменьшения силы тока и нагрева.
Аккумуляторам не нравится зарядка максимально разрешённым током,они быстрее стареют (увеличивается внутреннее сопротивление,падает ёмкость).
У АКБ 3 смертельных врага.
1. Сильный ток зарядки.
2. Высокая температура (на снимке показан один из способов борьбы с ней ).
3. Время.(как ни старайся, через 10- 20 лет АКБ умрёт.
2. Про тонкости. Полтора года назад ,мне пришлось заряжать АКБ телефона от автомобильной батареи. Подсодинив вынутую из телефона АКБ к автомобильной,через гасящее сопротивление около 60 ом и подождав 10 минут успешно зарядил батарею.
Возможно этот способ пригодится кому-то в военноПОЛЕВЫХ условиях.
Думал АКБ раздуется,умрёт,или деградирует,но ничего этого не случилось,успешно работает и держит зарядку.
На фото повторение эксперимента,при токе 100-200 ма с АКБ ничего не случится,не такой уж он тонкий и нежный.

Забыл загрузить снимок.
При зарядке с такой температурой жизнь АКБ возрастает.
Слово возрастает не моё, а Николая С.

Вот ведь какой упорный дедушка попался. Ну никак не угомонится...
Чтож, извольте...
Открываем Wiki и читаем:
Из вышесказанного понятно, что электронная схема, контролирующая заряд/разряд батареи, должна получать необходимый для ее работы ток и напряжение. Включая резистор в цепь питания, Вы не просто ограничиваете ток заряда, Вы снижаете напряжение питания СКУ. В этой ситуации она пытается восстановить рабочий режим и поднимает напряжение на своем выходе, увеличивая ток потребления. Это еще больше снижает напряжение питания и приводит к неустойчивой её работе.
Я конечно, не могу запретить Вам издеваться над своими телефонами, но вот я бы на Вашем месте не стал делать этого с чужими. А уж тем более не стал бы давать необоснованных советов.

Уважаемый Александр Дед! Похоже, Вы недооцениваете схему зарядки в сотовых телефонах.
Так вот: то, что в народе зовётся "зарядным устройством" на самом деле - просто блок питания. Зарядное устройство же (контролирующее ток и напряжение на разных стадиях заряда АКБ, а также прекращающее заряд по его окончании) находится в самом телефоне в виде специализированной мелкосхемы. Кстати: то, что Вы называли ранее "контроллером заряда"так это, на сколько я смог идентифицировать - всего лишь защитное устройство в самом аккумуляторе, отключающее выводы АКБ от банок при выходе напряжения, температуры, иногда - давления за пределы допустимого.
Ну и, напоследок: исходя из Ваших фраз, типа
вынужден сделать вывод - Вы совершенно не делите аккумуляторы на виды (свинцовые, никелевые, литиевые).
Знаете, почему на автомобилях прижились свинцово-кислотные АКБ, не смотря на очень низкие показатели удельной ёмкости? А потому что они самые неприхотливые в эксплуатации, в том числе - прощают многие нарушения зарядного цикла.
А почему столь широкое распространение получили литиевые АКБ, практически вытеснив никелевые? Тоже, думаю, знаете: высокая удельная ёмкость и практически отсутствующий эффект памяти. Плата за это - строгое соблюдение зарядно-разрядного цикла. Так, в частности, крайне не желательно эксплуатировать, и уж тем более - заряжать телефонные литиевые АКБ при отрицательных температурах.

Николай написано всё правильно,умно и красиво,но почему всё греется при зарядке?
Знаю только один радиоприбор,любящий подогрев,это радиолампа,остальные нужно охлаждать.
Не знаю как в Дзержинске,а у нас как на ГАЗе выключают станки и др. оборудование напряжение переваливает за 230 вольт,это также одна из причин необходимости понижения напряжения.

Уважаемый Uitras! Вы очевидно не читали #26 , там написано,что ЗУ находится в телефоне.
АКБ на балконе тёплые,но не горячие как в квартире.
Если вы заговорили про автомобильные батареи,то как раз современные кальциевые,необслуживаемые АКБ очень требовательны к зарядке,стоит их посадить и они этого не простят.
Я не являюсь истинным знатоком аккумуляторного дела,но и не такой профан,как вы обо мне думаете.

Тут Вы превзошли себя :)
Вы предлагаете в питающий провод телефона, который не допускает сколь-нибудь существенного нагрева АКБ, ставить резистор, и одновременно пользуетесь экстремальным охлаждением при зарядке от своей самопальной установки :D
А в питающий провод компьютера вставить резистор не пробовали? Чтоб процессор меньше грелся? :)

Кстати отличный приём заряжать батарейки на балконе,не греется ЗУ,там стоит трансформатор с ноготь величиной и сильно разогревается.
Снимки сделаю завтра.
А в питающий провод компа вставлен источник бесперебойного питания,без него нельзя,у нас большие перепады напряжения.
И не надо хохмить, придумайте что-нибудь чтобы улучшить велосипед.

У нас в Дзержинске не всё можно выключить. Речь идет о непрерывном химическом процессе. Остановка/запуск такого процесса - дело весьма непростое и очень дорогостоящее.
Что касается разогрева - там где течет электрический ток, разогрев неминуем (кроме эффекта сверхпроводимости). Но в одних случаях - небольшой перегрев некритичен, а в других - он имеет принципиальное значение. При перегреве литий-ионного АКБ начинается лавинный процесс разрушения электродов, что приводит к их замыканию. В статье об этом всё написано.

И-не только по этому.
У свинцовых АКБ самое низкое внутреннее сопротивление. Это очень важно, когда нужно кратковременно получить большую мощность для работы стартера.

Это уже вторично. К примеру, на гибридах, где так же надо получить большую мощность, но уже долговременно (относительно), в качестве моторных используются литиевые АКБ.

Так Вы за трансформатор беспокоитесь? Мда... Конечно, попадались мне сдохшие "зарядники" (ничто не вечно под луной)... но, пожалуй, реже всего остального :)
А также попадались пару раз экземпляры, у которых из-за перегруза расплавился пластиковый корпус. Однако сами БП продолжали работать :)
Рад за Ваш трансформатор, которому на балконе тепло. А вот литиевому аккумулятору (повторюсь) там смертельно холодно.
Кстати, про зарядку малым током: у коллеги Toyota Prius, точный возраст не скажу, но точно больше пяти лет. Заряд-разряд АКБ там идёт очень большими токами и очень часто. Так вот: ещё ни одна банка не сдохла...

[quote=Ultras;980188]там где течет электрический ток, разогрев неминуем Про разогрев. На первых Ту- 134 не было ВСУ и приходилось запускать их напрямик от АПА-50, кабели толщиной в руку нагревались так,что жгли руки через 2 рукавиц.
А какой кайф стоять в 2 метрах от ревущих авиадвигателей.

[quote=Ultras;
Мне незачем беспокоиться о трансформаторе и заряднике,их у меня куча, в том числе и самодельных.
Речь идёт об улечшении велосипеда.

Вы в Вами же созданной теме не заблудились? :)

Ток зарядки отличный, а трансформатор греется, может китайские товарищи сэкономили на количестве витков первичной обмотки.
Возможно мала мощьность трансформатора для такой нагрузки.На балконе при минусовой температуре всё нормально.
Впрочем есть другие способы зарядки.