Я бы попробывал сделать вот так
Вложение 194489

Номинал R1 и R3 может отличаться от указанных - всё зависит от необходимого диапазона регулировки напряжения которое будет приходить на обогреватель и соответственно греть меньше или больше.
Детали копеечные - вполне можно собрать схему и провести с ней лабораторную работу, по результатам которой подкорректировать номиналы в большую\меньшую сторону

... а транзистор на хорошем радиаторе можно втиснуть :tehnari_ru_509: :tehnari_ru_509: :tehnari_ru_509: в седенье...:tehnari_ru_509: :tehnari_ru_509: :tehnari_ru_509:.

Тоже дополнительный обогрев салона - совсем неплохо в зимнее время - меньше конденсата.

Я бы не стал ставить добавочные резисторы вообще. Номинал имеющегося потенциометра вполне подходящий для работы в этой схеме без какой-либо переделки. Конденсатор нужно уволить. Транзистор можно использовать любой с током коллектора более 10 А и напряжением КЭ не менее 60 В.

А бы не стал так категорично разбрасываться резисторами. Добавочные у пепременника можно удалить, а базовый желательно оставить, иначе если выкрутишь переменник в "+" будут проблемы с базовым током. Переменник можно 470 Ом - 1.5 кОм. Электролит лучше оставить, снижает внутреннее сопротивление регулятора, но без нагрузки не увидите изменение регулируемого напряжения, лучне параллельно выходу включить резистор 10-12 кОм, чтобы можно было без нагрузки видеть изменение напряжения при регулировании ... :)

Спасибо всем, буду пробовать, по результатам - отпишусь. Нашел фото оригинального блока управления подогревами (сдвоенный, на два сидения), цена - 150 у.е. Думаю, сделаю дешевле...

Делай, и отпишись о результатах. Успехов!

Родной регулятор выполнен по принципу ШИМ на сверхнизких частотах. В качестве управляющего элемента использовано электромагнитное реле. В автомобильной электронике это типовое решение.

не пойму,зачем ШИМ для управления реле?
это скорей всего термореле

LM2901D 4х канальный компаратор.