Зарядное устройство для АКБ
 

Здравствуйте. Нужна помощь)
Имеется самоделка (предполагаю что зарядное устройство)
на базе трансформатора ТБС 3-0.4УЗ Р400VA , диодный мост
(8 диодов), на выходе должно быть 27В

Как бы максимально просто получить на выходе 13-14,4В и 5-6 А?

Заранее благодарен за помощь..

Возможно эта зарядка предназначена для дизельных грузовых машин,
12+12В с большой емкостью до 125 А/ч. Какие обмотки на выходе или
одна на 28В? Хотя ГОСТ странный, обычно 12В, 24В, а 28В? Может это
связано с авиацией или его перемотали. Если две обмотки последовательно,
14+14В, то переделка не составит труда, а если обмотка одна 28В, то
придется перематывать, по другому ничего не сделаете ... :)

Я то же надеяля, что две по 14), но к сожалению одна обмотка. Ну в смысле там их раньше было несколько, но сейчас осталась одна...

А где по намотке трансфрм почитать, в моем случае витки добавлять нужно ?

Кстати, а с блока питания компьютера реально сделать новичку (мне)?

Или все же поискать трансфрм , и сделать по "классической" схеме?
Кстати, а каковы его параметры нужны?

Эпопея с зарядным устройством продолжается))
 

Эпопея с зарядным устройством продолжается))
Определился с целью – нужно ЗУ для свинцовых аккумуляторов емкостью 55-60А. На выходе 13-14,5В, 4-5А. Возможность снижать силу тока в процессе зарядки.
Так же желательно иметь возможность изменять напряжение в ЗУ (нестабильное напряжение сети зимой в нашей местности – падение до 180В)

Сегодня был приобретен по случаю (и за-недорого) трансформатор
(ТПП-287У) Он сосоит из первичной обмотки (220В) и трех пар вторичных – на на 10, 5, и 3В.

Получится ли регулировать силу тока подобным прибором
Регулятор мощности 1000 Вт/220 В - NF246

А в случае падения напряжения в сети дополнительно подключать третью вторичную обмотку трансформатора (I''') на 3В которая ???

Др вопросы
-амперметр подкл на ‹-› ?
-как и где померить силу тока вторичных обмоток тр-ра ?
-почему подобные устройства не рекомендуется подключать без нагрузки?

Дело в том, что в данном случае нагрузка не активная, а индуктивная и как себя
поведет симистор неизвестно, модно включить и попробовать, если напряжение
на вторичных обмотках меняется при регулировании, то значит нормально ... :)
Если стрелку будет отклонятся в другую сторону, поменяешь концы. Амперметр
включается только последовательно с аккумулятором, вольтметр параллельно ... :)
Просто испытай их на мощность, включи последовательно обмотки 10+5В и
включи на них фарную лампу от авто, если загорится быстро и ярко, то значит
тянут и пускай погорит 5 минут и потрогай вторичные обмотки на нагрев ... :)
Почему нельзя, это запросто ... :)

Схему конечно наворотил, все рисуется гораздо проще ... :D

Эксперт дал добро, значит сегодня схема будет реализована)) (тьфу-тьфу-тьфу)))

ЗУ собрано согласно схеме)
Подключены две вторичные обмотки трансформатора 10 и 5В.

Подключил автомобильную лампу (12В, 65Вт) - амперметр ЗУ
показывает 4А, вольтметр - 10В
При подключении заряженного неделю назад аккумулятора
(60-амперного) - значения 2А и 14В соответственно.

При регулировке симистором - в первом случае лампа плавно гаснет, Сила тока и напряжение уменьшаются.
В случае подключения к АКБ - напряжение остается практически неизменным, сила тока - уменьшается.

Спасибо большое George Smith за помощь, и всяческую поддержку.
Безумно приятно собирать нужные в быту приспособление своими руками)

Какой стандартный (купленый) регулятор использовал в схеме ?... :)

Регулятор мощности 1000 Вт/220 В - NF246 - купил готовый на рынке - за 8 уе)