PiNcHeR

как бы вы не выгораживали приору - за ведро не сяду начну с чего-то получше, на крайняк на нашей буду ездить когда мама себе крузак купит

Max

Ваша чери 2008 года, если я не ошибаюсь.
Возьмите нынешнюю "Estina", что собирается под этикеткой "Vortex".
Водилы умоляли отдать им их старые "Тазы" (семерки да четырки), на смену которых было закуплено это гамно.
Чери 2013 года: на 60тыс./км. пробега стойки в хлам, ездишь как на табуретке.
И посмотрите краш тест Вашей модельки, будет полезно.
Ну не скажи: 8-клапанки проще в обслуживании.
По ходовке: у Приоры она на порядок жестче, чем на Гранте и, если честно, ездить на Гранте по-комфортнее.
А что, кто-то Вас уговаривает?
Ездите себе на "Китаянке", что собирают в России, кто против-то?

__________________
Не задавай вопросов, если не знаешь, что делать с ответом.

Maga

Не могу согласится. Вроде как и создавался 126 мотор для "безпроблемного" обслуживания, как то отсутствие надобности в регулировках клапанов. Правда в инете куча страшных историй про ремень, но если положить руку на сердце - нужно следить за ремнем. Свой ремень я поменял на 125 тысячах, совсем не давно. Состояние ремня было отличным, как и состояние роликов и помпы. А если ремень порвет, так и у иномарок гнет. Правда свой движок я смогу за 15 тысяч восстановить, а в иномарку - у друга на лансере порвало - ремонт ему в 50 тыс встал. Кстати на последних 8 клапанниках от гранты (87 л.с.) при разрыве ремня клапаны тоже загибаются.
Даже не будем вспоминать плюсы 16 клаппаника
На шоссе, где я провожу 50% времени по работе, разъезжая между городами - это только плюс=) Если бы я ее не продавал, я бы SS-20 поставил бы.

Max

8-клапанки вроде как тоже в регулировке не нуждаются, правда не все.
16-клапанки при обрыве ремня гнет, а 8-ми нет.
На счет простоты в обслуживании и ремонте мне поведали спецы из автосервиса, сам не разбирал.
У меня есть знакомы "изощренец", ездит на Приоре (хэчбэк).
В общем он поставил стойки и пружины от какой-то "Тойоты", теперь не нарадуется.
Как-то ездил с ним по не очень хорошей дороге в районе пригорода: кочки и ямки почти не чувствуются, проглатывает на раз.

__________________
Не задавай вопросов, если не знаешь, что делать с ответом.

PiNcHeR

наша корейской сборки, новые чери действительно не блещут качеством

Maga

Есть два двигателя 8 клапанных - на 81 и 87 л.с.
регулировку клапанов делать приходится на них, причем с качеством нашего бензина раз в 20-25 тысяч.км., в противном случае поршни могут износится раньше времени. 81 сильная версия точно просит регулировку. Плюс ко всем 87 сильный движок гнет все свои 8 клапанов в случае обрыва . =( А спецы наверное сказали что ремонтировать 8 клапанник проще чем 16 - возможно. Меньше деталей, меньше хлопот =)

Max

Что за бред?
Чери придумали и выпустили в Китае, позже стали собирать в Калининграде.
Ну во-первых, давайте без национализма.
Во-вторых, мы показали бренд "Чери" с правдивой стороны.
В конце концов почитайте отзывы владельцев, не те, что на официальном сайте (там больше рекламы, чем реальных фактов).
По мне уж лучше "Ниварик", чем тот же "Тиго". ИМХО

На закуску:
   

__________________
Не задавай вопросов, если не знаешь, что делать с ответом.

faza

Это когда китайские машины стали в Корее собирать?

__________________
Купил Ниву и не жалею. Никого не жалею...

Maga

Чери Амулет - вообще гроб на колесах

faza

Амулет в данном случае имеет обратную силу))

__________________
Купил Ниву и не жалею. Никого не жалею...