Валерий

Вот это дело! Сначала надо на тряпочных потренироваться, а потом уже на железные переходить.
И ещё, раз уж ты полез в часах ковыряться. Надо расположить механизм так, чтобы он не касался осями трибов стола при разборке, иначе кранты механизму. На заводе применялась специальная подставка имитирующая корпус часов. Тебе же можно разбирать механизм прямо в корпусе закрепив его с помощью пластилина на ровной поверхности. Пластилин надёжно удержит корпус и предохранит стекло от царапин.

__________________
Пингвин птица гордая, пока не пнёшь - не полетит.

George Smith

Совет часовщика со стажем, никогда не заводите часы до отказа, вы не представляете, что такое оконечит и заправить обратно пружину в барабан, это не будильник ...

__________________

кочевник

Желательно не допускать вращения шестерен в воздухе. Старая смазка вкупе с грязью и большие обороты вызовут интенсивный износ а в бензине обороты не будут большими.

WHS

ну я пока ни одни не буду ломать, инфу мне дали (за что огромное спасибо Геннадию и Юрию ну и всем остальным за советы ), маленько подкуюсь по теории тогда буду ковырять кстати, пока в божеский вид привел внешний вид вот фоточка:

__________________
«Sound. Vision. Soul» ©

кочевник

Отличный вид!

WHS

по сравнению с тем что было, согласен, отличный до этого кусок окиси были с зацарапаным стеклом

__________________
«Sound. Vision. Soul» ©

WHS

Вот вторые ЗиМ которые благополучно были оживлены:

поломка заключалась в задевании стрелки о циферблат, и заводного колесика небыло. видок конечно жалкий, пережили они многое, как мне сказали в ремонте были один раз и то лишь для чистки механики после утопления. циферблат бумага, восстановлению видимо уже не подлежит, разве что изготовить новый на принте.
после того как увидели что оживил ЗиМ мне надавали ещё Лучей:

заинтересовали вот эти с автоподзаводом:

судя по всему беда с фиксацией пружины. (крутишь валик на завод упора нет, а стоит отпустить как идет ровный шумок и пружина раскручивается.)
вот то что сейчас у меня имеется:

Те что справа благополучно вернулись из рядов "мертвых" сегодня ночью. у луча беда была спружинкой на маятнике (завернулась). осталось лишь вид подправить. действительно увлекает это дело. особенно когда после манипуляций часики оживают.
P.S.
сейчас подумываю о том чтоб пересадить механику с этих ЗиМ на свои...

__________________
«Sound. Vision. Soul» ©

WHS

таки я пересадил механику в свои золотые ЗиМ. Работают на ура. Даже не смотря на то что пересадка происходила при работающем механизме, еще раз убедился что им пофиг на всё, даже без циферблата работают. Ниразу не остановились пока пересаживал.

__________________
«Sound. Vision. Soul» ©

Валерий

Так циферблат не является частью механизма, они и будут без него работать.

__________________
Пингвин птица гордая, пока не пнёшь - не полетит.

кочевник

Нет. Неисправен анкер, скорее всего сломана его ось. Есть проверенний метод полировки часового стекла не вынимая его из механизма: шкуркой от № 800 и выше выводишь на стекле все царапины. Шкурка должна быть на дер. планочке, это для того чтобы корпус не задеть. Затем горошину белой (это мел, абразив) зубной пасты, кусочек фетра или фланели, 5 минут терпения и на часах новое стекло!