Из листового пластика вырезал и наклеил на крестовину нижнюю часть обтекателя.

Вырезал из листового пластика и наклеил на каркас крестовины боковые поверхности обтекателя. И отправил модель на сушку, после которой продолжу работу над обтекателем с "Эпоксилином".

"Эпоксилина" в продаже не оказалось, нашел ему недорогую замену- двухкомпонентный компаунд "Клей-холодная сварка для пластика". Тщательно смешал компоненты и нанес компаунд на остов обтекателя. После 2-хчасовой полимеризации компаунда можно будет приступить к механической обработке обтекателя -зашкуриванию.

После процесса предварительного ошкуривания хвостовой кок выглядит следующим образом.

Возвращаемся к фюзеляжу модели. Самолет имеет шасси велосипедного типа и пользуясь набором деталей из коробки собираем последовательно вначале комплект передней ниши шасси.

А затем в сборку идет комплект задней ниши шасси.

После сушки имеем в наличии две ниши велосипедного шасси, которые вклеиваем в одну из половинок фюзеляжа на штатные места.

В завершение этого этапа работы склеиваем две половинки фюзеляжа и устанавливаем на него при помощи клея хвостовое оперение.

Крылья приклеены к фюзеляжу,на них наклеены гребни из фотоэчета, на корпус фюзеляжа наклеены обтекатели, закрывающие узлы крепления груза.

На фюзеляж установлены стойки с раскосами,спаянные из латунной трубки и предназначенные для крепления фюзеляжа кк "Буран" на спине самолета-транспортировщика.