Ту-134УБЛ "Черная жемчужина"

Дед Леня · 20.10.2020, 12:44

В данной теме речь пойдет о сборке масштабной (М1:144) модели учебно-тренировочного самолета Ту-134УБЛ производства модельной фирмы "Звезда"

Дед Леня · 20.10.2020, 13:07

В конце 70-х ОКБ Туполева разрабатывало учебно-тренировочный самолет для подготовки летчиков Дальней авиации с пилотажными свойствами, присущими боевым машинам. Первоначально предполагалось делать его на базе проекта пассажирского Ту-136, но остановились на модификации Ту-134Б, удовлетворявший требованиям к подготовке пилотов бомбардировщика Ту-22М.
Ту-134УБ-Л с двигателями Д-30 2-й серии предназначался для обучения летного состава пилотированию по приборам в простых и сложных метеоусловиях, самолетовождению, заходам на посадку в директорном и автоматическом режимах. Самолет должен был выполнять полеты в условиях минимума по 2-й категории ICAO. В отличие от предшественника, на Ту-134УБ-Л устанавливалась новая носовая часть фюзеляжа, подобная Ту-22М-3 с радиопрозрачным обтекателем РЛС "РОЗ-1".
Первоначальный проект машины предусматривал установку в носовой части штанги системы дозаправки топливом в полете, но из-за снятия аналогичного оборудования с Ту-22М, от нее отказались. По составу оборудования он в основном соответствовал Ту-134Б, за исключением радиосвязных и навигационных систем, свойственных боевым машинам. Для курсантов и проверяемых предназначались 12 кресел, установленных в три ряда. В полете курсанты по очереди проходили подготовку на месте второго пилота.
Первую машину построили на ХАПО в январе 1981 г. До весны выпустили несколько серийных самолетов, успешно прошедших совместные с заказчиком летные испытания. До 1983-го объединение сдало 90 Ту-134УБ-Л. Для авиации ВМФ изготовили один экземпляр модифицированного Ту-134УБ-К для тренировок штурманов-навигаторов и штурманов-операторов самолетов Ту-22М.

Модификации

Название модели Краткие характеристики, отличия.
Ту-134УБЛ
Тренажёр для обучения лётчиков Ту-22М и Ту-160. Самолёт отличает особенная конструкция носовой части фюзеляжа, схожая с бомбардировщиками Ту-22М и Ту-160. Один Ту-134УБЛ был переделан в Ту-134УБК и ещё несколько — в Ту-134УБКМ.
Ту-134УБК
Тренажёр для обучения экипажей Ту-22М морской авиации. В 1982 году ОКБ при АРЗ № 20 ВМФ СССР в г. Пушкин разработало на базе «УБЛа» Ту-134УБК. От Ту-134УБЛ его отличает дополнительное рабочее место штурмана в центроплане, оборудованное навигационным комплексом НК-45 (установлен на Ту-22М3) и двумя бомбодержателями МБД-3-У6-68Ш в нижней части фюзеляжа. В отличие от Ту-134УБЛ оснащался контейнером И-098 — имитатором крылатой ракеты Х-22М для отработки захвата цели. Максимальная боевая нагрузка составляет 8 ОФАБ-100-120. Переделан из Ту-134УБЛ в единственном экземпляре в 1983 году. После распада СССР достался Украине.
Ту-134УБКМ
Конвертация Ту-134УБЛ для подготовки экипажей Ту-22М авиации ВМФ России. В 1996 году на АРЗ № 20 в г. Пушкин был переделан первый Ту-134УБЛ. В 1999 году было переделано ещё несколько «УБЛов».

Технические характеристики

• Экипаж: 4 человека
• Количество курсантов: 12 человек
• Длина: 41,92 м
• Размах крыла: 29,01
• Высота: 9,14 м
• Площадь крыла: 127,3 м²
• Масса пустого: 29 000 кг
• Масса топлива: 14 400 кг
• Масса полезной (боевой) нагрузки: 8200 кг
• Нормальная взлётная масса: 47 600 кг
• Максимальная взлетная масса: 49 000 кг
• Двигатели: 2 × ТРДД Д-30 3-й серии
o Тяга максимальная: 2 × 6800 кгс (66,7 кН)
Лётные характеристики
• Максимальная скорость:
• Крейсерская скорость: 890 км/ч
• Практическая дальность без дозаправки: 2300 км (с нагрузкой 5000 кг)
• Боевой радиус:
• Продолжительность полёта:
• Практический потолок: 11 800 м
• Скороподъёмность:
• Длина разбега/пробега: 2150/1980 м

Дед Леня · 20.10.2020, 13:11

Ранее я уже собирал модель данного самолета, использовав в качестве модели Ту-134А и смоляную кабину с носовой частью, подобной Ту-160.

Дед Леня · 20.10.2020, 13:25

Главкомат ВВС России решил вернуть на службу учебно-боевые самолеты Ту-134УБЛ и Ту-134Ш, списанные после указа бывшего президента Дмитрия Медведева в 2011 году. Как пишет газета «Известия», командование ВВС обратилось к министру обороны России Сергею Шойгу с просьбой выделить финансирование на ремонт и продление срока службы списанных самолетов. По предварительной оценке, военным необходимо около 20 миллионов рублей.
Учебно-боевые версии Ту-134 являются основными средствами подготовки пилотов и штурманов Дальней авиации России. Версия УБЛ самолета использовалась для подготовки пилотов стратегических ракетоносцев Ту-160 и дальних бомбардировщиков Ту-22М3. На версии Ту-134Ш производилась подготовка штурманов Дальней авиации ВВС России. Всего на вооружении ВВС стоят около полусотни различных версий Ту-134. Запасные варианты подготовки ─ Ан-24 и Ан-26 ─ не имеют нужного бортового оборудования.
Правительство России приняло решение прекратить эксплуатацию Ту-134 после катастрофы самолета такого типа под Петрозаводском в июне 2011 года. Распоряжение Медведева распространялось только на гражданскую авиацию, но было учтено министерством обороны ─ Анатолий Сердюков, возглавлявший тогда ведомство, подписал приказ о приостановке полетов Ту-134 и прекратил финансирование ремонта и продления ресурса самолетов.
В 2011 году Главкомату ВВС России было предписано подготовить тактико-техническое задание на разработку замены самолетам Ту-134УБЛ/Ш. Военные рассматривали возможность создания учебно-боевых самолетов на базе Ту-204/214. Позднее выяснилось, что первые такие машины могли бы поступить в войска не раньше 2016 года. Возможно, что работа над данным вариантом учебно-тренировочной машины на базе Ту-214 находится в стадии развития, но пока что из "пассажира" в боевых порядках летает только "разведчик". А вот Ту-234УБЛ снимают с консервации и подвергают ремонту. Так в прошлом году в интернете проходили многочисленные сообщения и фото с рассказом и показом самолетов Ту-124УБЛ "Черная жемчужина", которые прошли ремонт на Минском авиаремонтном предприятии. Данное название самолетам было присвоено по их ливрее цвета "баклажан" и принадлежности к авиации ВМФ.

Дед Леня · 20.10.2020, 13:27

Встречал данный самолет я и в нашем небе, при его заходе на посадку на аэродром для заправки.

Дед Леня · 20.10.2020, 13:37

Модельная фирма "ЗВЕЗДА" быстро отреагировала на появление данного самолета и выпустила в свет модель учебно-тренировочного самолета "Ту-134УБЛ". Основой для модели послужила модель самолета Ту-134 которую фирма освоила раньше. Пришлось только поменять носовую часть и декаль, в которой нарисованы 4 варианта ливреи самолета. Я выбрал "Черную жемчужину", поскольку модель в светлой ливрее у меня уже есть. Фирма "Arma models"дополнила в коробку с моделью маски для окраски шин и остекления, плату фотоэчета для оформления двигателей и экстерьера самолета, бутылочку с краской "баклажан",подставку с надписью "Ту-134УБЛ Черная жемчужина".

Анатолий Егоров · 20.10.2020, 14:33

Один раз летал на нём, пассажиром, конечно. Из Твери в Крым.

юранн · 20.10.2020, 15:04

Я тоже летал на обычном 134 пассажирском,ну хрень это была,гул в салоне стоял ппц какой.Я правда сидел в хвосте.На 154 такого гула нет.

Дед Леня · 21.10.2020, 08:56

Сборка модели начинается с фюзеляжа. После отделения деталей от платы зачищаются следы литников. В начале операции производится вклейка остекления пассажирского салона. Затем в одну из половин фюзеляжа вклеивается ниша передней стойки шасси.

Дед Леня · 21.10.2020, 09:06

Собрав предварительно половинки фюзеляжа "на сухую" и установив остекление кабины, увидел что даже через небольшие окна внутренности пустой кабины пилотов и пассажирского салона просматриваются очень хорошо. Для ликвидации данного недостатка из листового пластика были вырезаны пол и переборка и вклеены в одну из половинок фюзеляжа. Затем из листового пластика была вырезана начинка, имитирующая интерьер кабины кабины. После чего была произведена покраска и установка деталей в кабине.

20.10.2020, 12:44	#1 (permalink)
Дед Леня Специалист Регистрация: 18.02.2012 Адрес: Улан-Удэ Сообщений: 5,947 Сказал(а) спасибо: 169 Поблагодарили 497 раз(а) в 123 сообщениях Репутация: 78303	Ту-134УБЛ "Черная жемчужина" В данной теме речь пойдет о сборке масштабной (М1:144) модели учебно-тренировочного самолета Ту-134УБЛ производства модельной фирмы "Звезда" Миниатюры __________________ Для советских инженеров нет ничего невозможного...

20.10.2020, 13:07	#2 (permalink)
Дед Леня Специалист Регистрация: 18.02.2012 Адрес: Улан-Удэ Сообщений: 5,947 Сказал(а) спасибо: 169 Поблагодарили 497 раз(а) в 123 сообщениях Репутация: 78303	В конце 70-х ОКБ Туполева разрабатывало учебно-тренировочный самолет для подготовки летчиков Дальней авиации с пилотажными свойствами, присущими боевым машинам. Первоначально предполагалось делать его на базе проекта пассажирского Ту-136, но остановились на модификации Ту-134Б, удовлетворявший требованиям к подготовке пилотов бомбардировщика Ту-22М. Ту-134УБ-Л с двигателями Д-30 2-й серии предназначался для обучения летного состава пилотированию по приборам в простых и сложных метеоусловиях, самолетовождению, заходам на посадку в директорном и автоматическом режимах. Самолет должен был выполнять полеты в условиях минимума по 2-й категории ICAO. В отличие от предшественника, на Ту-134УБ-Л устанавливалась новая носовая часть фюзеляжа, подобная Ту-22М-3 с радиопрозрачным обтекателем РЛС "РОЗ-1". Первоначальный проект машины предусматривал установку в носовой части штанги системы дозаправки топливом в полете, но из-за снятия аналогичного оборудования с Ту-22М, от нее отказались. По составу оборудования он в основном соответствовал Ту-134Б, за исключением радиосвязных и навигационных систем, свойственных боевым машинам. Для курсантов и проверяемых предназначались 12 кресел, установленных в три ряда. В полете курсанты по очереди проходили подготовку на месте второго пилота. Первую машину построили на ХАПО в январе 1981 г. До весны выпустили несколько серийных самолетов, успешно прошедших совместные с заказчиком летные испытания. До 1983-го объединение сдало 90 Ту-134УБ-Л. Для авиации ВМФ изготовили один экземпляр модифицированного Ту-134УБ-К для тренировок штурманов-навигаторов и штурманов-операторов самолетов Ту-22М. Модификации Название модели Краткие характеристики, отличия. Ту-134УБЛ Тренажёр для обучения лётчиков Ту-22М и Ту-160. Самолёт отличает особенная конструкция носовой части фюзеляжа, схожая с бомбардировщиками Ту-22М и Ту-160. Один Ту-134УБЛ был переделан в Ту-134УБК и ещё несколько — в Ту-134УБКМ. Ту-134УБК Тренажёр для обучения экипажей Ту-22М морской авиации. В 1982 году ОКБ при АРЗ № 20 ВМФ СССР в г. Пушкин разработало на базе «УБЛа» Ту-134УБК. От Ту-134УБЛ его отличает дополнительное рабочее место штурмана в центроплане, оборудованное навигационным комплексом НК-45 (установлен на Ту-22М3) и двумя бомбодержателями МБД-3-У6-68Ш в нижней части фюзеляжа. В отличие от Ту-134УБЛ оснащался контейнером И-098 — имитатором крылатой ракеты Х-22М для отработки захвата цели. Максимальная боевая нагрузка составляет 8 ОФАБ-100-120. Переделан из Ту-134УБЛ в единственном экземпляре в 1983 году. После распада СССР достался Украине. Ту-134УБКМ Конвертация Ту-134УБЛ для подготовки экипажей Ту-22М авиации ВМФ России. В 1996 году на АРЗ № 20 в г. Пушкин был переделан первый Ту-134УБЛ. В 1999 году было переделано ещё несколько «УБЛов». Технические характеристики • Экипаж: 4 человека • Количество курсантов: 12 человек • Длина: 41,92 м • Размах крыла: 29,01 • Высота: 9,14 м • Площадь крыла: 127,3 м² • Масса пустого: 29 000 кг • Масса топлива: 14 400 кг • Масса полезной (боевой) нагрузки: 8200 кг • Нормальная взлётная масса: 47 600 кг • Максимальная взлетная масса: 49 000 кг • Двигатели: 2 × ТРДД Д-30 3-й серии o Тяга максимальная: 2 × 6800 кгс (66,7 кН) Лётные характеристики • Максимальная скорость: • Крейсерская скорость: 890 км/ч • Практическая дальность без дозаправки: 2300 км (с нагрузкой 5000 кг) • Боевой радиус: • Продолжительность полёта: • Практический потолок: 11 800 м • Скороподъёмность: • Длина разбега/пробега: 2150/1980 м Миниатюры __________________ Для советских инженеров нет ничего невозможного...

20.10.2020, 13:11	#3 (permalink)
Дед Леня Специалист Регистрация: 18.02.2012 Адрес: Улан-Удэ Сообщений: 5,947 Сказал(а) спасибо: 169 Поблагодарили 497 раз(а) в 123 сообщениях Репутация: 78303	Ранее я уже собирал модель данного самолета, использовав в качестве модели Ту-134А и смоляную кабину с носовой частью, подобной Ту-160. Миниатюры __________________ Для советских инженеров нет ничего невозможного...

20.10.2020, 13:25	#4 (permalink)
Дед Леня Специалист Регистрация: 18.02.2012 Адрес: Улан-Удэ Сообщений: 5,947 Сказал(а) спасибо: 169 Поблагодарили 497 раз(а) в 123 сообщениях Репутация: 78303	Главкомат ВВС России решил вернуть на службу учебно-боевые самолеты Ту-134УБЛ и Ту-134Ш, списанные после указа бывшего президента Дмитрия Медведева в 2011 году. Как пишет газета «Известия», командование ВВС обратилось к министру обороны России Сергею Шойгу с просьбой выделить финансирование на ремонт и продление срока службы списанных самолетов. По предварительной оценке, военным необходимо около 20 миллионов рублей. Учебно-боевые версии Ту-134 являются основными средствами подготовки пилотов и штурманов Дальней авиации России. Версия УБЛ самолета использовалась для подготовки пилотов стратегических ракетоносцев Ту-160 и дальних бомбардировщиков Ту-22М3. На версии Ту-134Ш производилась подготовка штурманов Дальней авиации ВВС России. Всего на вооружении ВВС стоят около полусотни различных версий Ту-134. Запасные варианты подготовки ─ Ан-24 и Ан-26 ─ не имеют нужного бортового оборудования. Правительство России приняло решение прекратить эксплуатацию Ту-134 после катастрофы самолета такого типа под Петрозаводском в июне 2011 года. Распоряжение Медведева распространялось только на гражданскую авиацию, но было учтено министерством обороны ─ Анатолий Сердюков, возглавлявший тогда ведомство, подписал приказ о приостановке полетов Ту-134 и прекратил финансирование ремонта и продления ресурса самолетов. В 2011 году Главкомату ВВС России было предписано подготовить тактико-техническое задание на разработку замены самолетам Ту-134УБЛ/Ш. Военные рассматривали возможность создания учебно-боевых самолетов на базе Ту-204/214. Позднее выяснилось, что первые такие машины могли бы поступить в войска не раньше 2016 года. Возможно, что работа над данным вариантом учебно-тренировочной машины на базе Ту-214 находится в стадии развития, но пока что из "пассажира" в боевых порядках летает только "разведчик". А вот Ту-234УБЛ снимают с консервации и подвергают ремонту. Так в прошлом году в интернете проходили многочисленные сообщения и фото с рассказом и показом самолетов Ту-124УБЛ "Черная жемчужина", которые прошли ремонт на Минском авиаремонтном предприятии. Данное название самолетам было присвоено по их ливрее цвета "баклажан" и принадлежности к авиации ВМФ. Миниатюры __________________ Для советских инженеров нет ничего невозможного...

20.10.2020, 13:27	#5 (permalink)
Дед Леня Специалист Регистрация: 18.02.2012 Адрес: Улан-Удэ Сообщений: 5,947 Сказал(а) спасибо: 169 Поблагодарили 497 раз(а) в 123 сообщениях Репутация: 78303	Встречал данный самолет я и в нашем небе, при его заходе на посадку на аэродром для заправки. Миниатюры __________________ Для советских инженеров нет ничего невозможного...

20.10.2020, 12:44
Helpmaster Member Регистрация: 08.03.2016 Сообщений: 0	Многие этим интересовались, например тут Страница "Яндекс" всегда черная На конкурс "Прощание с моддингом" "Черная Молния" Российская "черная пятница" в онлайн-магазинах стартует 6 декабря Кастом проект "Черная вдова"

Ads
Яндекс Member Регистрация: 31.10.2006 Сообщений: 40200 Записей в дневнике: 0 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Репутация: 55070

20.10.2020, 13:37	#6 (permalink)
Дед Леня Специалист Регистрация: 18.02.2012 Адрес: Улан-Удэ Сообщений: 5,947 Сказал(а) спасибо: 169 Поблагодарили 497 раз(а) в 123 сообщениях Репутация: 78303	Модельная фирма "ЗВЕЗДА" быстро отреагировала на появление данного самолета и выпустила в свет модель учебно-тренировочного самолета "Ту-134УБЛ". Основой для модели послужила модель самолета Ту-134 которую фирма освоила раньше. Пришлось только поменять носовую часть и декаль, в которой нарисованы 4 варианта ливреи самолета. Я выбрал "Черную жемчужину", поскольку модель в светлой ливрее у меня уже есть. Фирма "Arma models"дополнила в коробку с моделью маски для окраски шин и остекления, плату фотоэчета для оформления двигателей и экстерьера самолета, бутылочку с краской "баклажан",подставку с надписью "Ту-134УБЛ Черная жемчужина". Миниатюры __________________ Для советских инженеров нет ничего невозможного...

20.10.2020, 14:33	#7 (permalink)
Анатолий Егоров Member Регистрация: 05.12.2013 Сообщений: 133 Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Репутация: 872	Один раз летал на нём, пассажиром, конечно. Из Твери в Крым.

20.10.2020, 15:04	#8 (permalink)
юранн Member Регистрация: 06.10.2017 Адрес: спб Сообщений: 536 Сказал(а) спасибо: 3 Поблагодарили 5 раз(а) в 2 сообщениях Репутация: 7421	Я тоже летал на обычном 134 пассажирском,ну хрень это была,гул в салоне стоял ппц какой.Я правда сидел в хвосте.На 154 такого гула нет.

21.10.2020, 08:56	#9 (permalink)
Дед Леня Специалист Регистрация: 18.02.2012 Адрес: Улан-Удэ Сообщений: 5,947 Сказал(а) спасибо: 169 Поблагодарили 497 раз(а) в 123 сообщениях Репутация: 78303	Сборка модели начинается с фюзеляжа. После отделения деталей от платы зачищаются следы литников. В начале операции производится вклейка остекления пассажирского салона. Затем в одну из половин фюзеляжа вклеивается ниша передней стойки шасси. Миниатюры __________________ Для советских инженеров нет ничего невозможного...

21.10.2020, 09:06	#10 (permalink)
Дед Леня Специалист Регистрация: 18.02.2012 Адрес: Улан-Удэ Сообщений: 5,947 Сказал(а) спасибо: 169 Поблагодарили 497 раз(а) в 123 сообщениях Репутация: 78303	Собрав предварительно половинки фюзеляжа "на сухую" и установив остекление кабины, увидел что даже через небольшие окна внутренности пустой кабины пилотов и пассажирского салона просматриваются очень хорошо. Для ликвидации данного недостатка из листового пластика были вырезаны пол и переборка и вклеены в одну из половинок фюзеляжа. Затем из листового пластика была вырезана начинка, имитирующая интерьер кабины кабины. После чего была произведена покраска и установка деталей в кабине. Миниатюры __________________ Для советских инженеров нет ничего невозможного...