Anatoliy563

Совсем не догоняю, где может быть такой ток? Если вторичка намотана проводом диаметром 1,68 мм медь, ток более 5А не прокатит. При бОльшем токе будет всё греться, дымить и гореть.
Олег, не отчаивайтесь, победа будет за нами.

vel01

Ещё раз простите ! Нэ правильно написал !
Ток хх - < 0,1А (округлил,измерялось ТЛ-кой,)
http://www.tehnari.ru/f119/t245684/index4.html
сейчас после трёх часов работы под нагрузкой(дохлый АКБ,ток по амперметру ЗУ 2,5А,Клещами на проводе к АКБ 5А) , при отключенном питании на ЗУ ток - 0,08-0,11А(клещи)
Включаю нагрузку(ту же) ток 0,38-0,40А
Стыдно за не внимательность !

vel01

Предохранитель 0,3мм крякнул примерно при 7А,по амперметру ЗУ,предполагаю ,если замерить клещами ,то будет 14А.
Сейчас стоит примерно 0,5мм.
Температура радиаторов диодов и тиристора 40°,обмотки 43°,железо транса сверху 39°(клещи) - после 4-х часов часов под нагрузкой 4,5-5А(клещи)
Напряжение на выходе транса 25,21v,получается просадка напряжения ,после 4-х часов под нагрузкой уменьшилась... .

Anatoliy563

Что-то большая разница в показаниях измирительного прибора ЗУ и токовых клещей. Пока не могу это объяснить себе, видимо где-то ошибка.
Правильность показаний амперметра ЗУ я бы проверил измерениями строго на постоянном токе: цепь: АКБ, автолампа, амперметр; затем то же самое, только вместо амперметра ЗУ использовал бы китайский цифровой мультиметр. Разница должна быть номинальной. Если это не так, то возможно "подгорел" шунт в амперметре. Может я не прав, это мои гадания.
Олег, подобные схемы лично я настраиваю с осцилографом, удобно очень. Но можно и проще, т.е на автолампе. Здесь главное: яркость свечения лампы должна плавно изменяться. Если вращать переменник с миниммума, то нить накала засветится не сразу. Если в максиммуме регулятора автолампа на "перенакале", вот-вот перегорит, то это немного повышенное напряжение на вторички транса, но для зарядки АКБ это вполне допустимо.
При заряде АКБ такими ЗУ (регулируемой выпрямленной рваной тиристором сетевой синусоиды) по мере заряда ток заряда уменьшается, а напряжение на клеммах АКБ растёт. Главное - не допускать обильного кипения (бурления) электролита АКБ. Ток заряда лично я для АКБ 55 А/ч (у меня Калина) выставляю по стрелочному амперметру в пределах 3 А, на открытые пробки всех 6 банок кладу чистую туалетную бумагу и секу за процессом заряда. Картинку выложу позже.
Поэтому не рекомендую увлекаться большими значениями тока при заряде даже для АКБ 75 А/ч.

vel01

ОПЕТЬ вру....,
25,71V - хх,25,2V- нагрузка 2,5А по амперметру,4,8-5А клещами.

Anatoliy563

Моё мнение: это всё допустимо. Вот только озадачивает очень большой разброс в показаниям амперметра и токовых клещей. Возможно последние сильно завышают показания по причине импульсного характера измеряемых величин. Я бы на досуге с этим разобрался, проведя сравнительные измерения на постоянном токе (может клещи не предназначены для постоянного тока?).

Anatoliy563

Как и обещал выкладываю "картинку" контроля заряда АКБ на "кипение" по всем 6 банкам.

Миниатюры

 

Anatoliy563

То есть "мощщу" транс держит прекрасно. Осталось разобраться с некоторыми ньюансами (показания приборов, защита и зарядка 6В батареек), имхо.

vel01

Анатолий !!!!!,я то ли я туплю ,то ли приборы....,сбрасываю с клеммы акб крокодайл.,подсоединяю китайца и... ОН мне показывает 1,28-1,30А

В гараже уже давно валяется старинный , похожий на осцилограф агрегат с круглым глазом,надеюсь ,если он рабочий ,научите пользоваться... .

Все так у меня и было , и лампа перегорала... .

vel01

Вы как всегда похоже правы !!!
Я об этом и не подумал !