Vulkun

Возник такой такой вопрос: У коллекторных двигателей постоянного тока при неизменном напряжении питания момент вращения двигателя подстраивается под момент на его валу, при этом изменяя скорость вращения. Означает ли это, что я могу бесконечно повышать момент на валу и он не перестанет крутится? Если перестанет то какова зависимость и что ему мешает? Буду очень признателен если ответите!!!

g-zm

Я думаю сначала тебе надо изучить, что такое двигатель постоянного тока и далее что такое вращающий момент.

__________________
Лужу паяю, ЭВМ починяю!..

Жук Мом

Двигатели постоянного тока отличаются конструкцией обмотки возбуждения. Обмотку с малым количеством витков и из толстого провода включают последовательно с коллектором. Такие двигатели называют последовательного возбуждения или сериестными. Они обладают чрезвычайно жёсткой характеристикой, то есть- малой зависимостью количества оборотов от нагрузки. Их ставят на трамваи, троллейбусы. Сериестные двигатели не могут работать вхолостую. Обороты идут вразнос и может быть разорвал ротор. В трамваях не может быть работы вхолостую. Зато в гору эти двигатели рвут как черти. Двигатели с параллельным возбуждением и с постоянными магнитами обладают как раз, мягкой характеристикой. Конструкция ротора регламентирует обороты. есть как 1000 оборотные и есть 200000 оборотные.


Любой двигатель может крутиться при повышении нагрузки только до определённого условия. При превышении нагрузки, двигатель резко останавливается, "опрокидывается". Обороты, при которых происходит опрокидывание, зависит от условий возбуждения и конструкции. Характеристика двигателя с параллельным возбуждением- это наклонная линия, почти прямая, падающая с ростом нагрузки. У сериестного- стилизованная буква П.

Vulkun

У меня в двигателя отсутствует обмотка возбуждения. Просто постоянные магниты и обмотки коллектора.

Kshishtoff

В вашем случае, если совсем просто сказать, то величина момента двигателя на валу будет ограничена, так сказать, силой магнитов.
Выше вам вкратце описали основные отличия двигателей и их работы. Более подробно можно в учебниках про электромашины почитать или в инете на спецсайтах.

Vulkun

Я знаю как работают двигатели постоянного тока и я так же знаю что момент такого двигателя грубо говоря зависит от силы магнитов и тока протекающего в рамке. Я так же знаю что при повышении на него нагрузки у нас сильно повышается ток. Но если превысить какой то максимум по нагрузке то он просто остановится. Чем вообще определяется этот максимум почему он не повышает ток вечно? Если учесть что у нас идеальный блок питания, конечно.

Лёха!

Я заканчивал энергетический факультет, по специальности электромеханика, и могу вам сказать определенно,так как были курсовые по расчету ДПТ, не спрашивайте такие тупые вопросы, простыми словами на них не ответить. А умными,вы не поймёте. возьмите книги и почитай от чего зависит момент на валу ДПТ, его скорость и способы его регулирования....

g-zm

Он и определятся крутящим моментом, это так если по простому сказать. А сложней, читайте пост выше.

__________________
Лужу паяю, ЭВМ починяю!..

Vulkun

Попробуйте все же, пожалуйста.

Vulkun

То есть по вашему я могу хоть тонну нагрузить на двигатель 60 ватт и он ее прокрутит?