zas92rus

Всем привет дорогие форумчане!
Знаю, тема схожая, и уже попадалась где то тут, но все же:
Купил недавно компрессор, фото ниже, по началу нормально работал, погода позволяла, а последнее время, с наступлением долгожданного лета, стал перегреваться и срабатывает термо-защита.
Подскажите, как лучше сделать принудительное охлаждение для сие агрегата?
Были мысли выделить для него уголок в гараже, и сделать коробку закрытую, с принудительным вдувом воздуха, но не знаю, поможет или нет, а за зря тратиться и покупать что то не хочу.
Если просто сверху повесить кулеры или крыльчатку от компейки, на какую часть направить?
Прошу советов, критики, умных мыслей.

Миниатюры

 

prima

Я слыхал, недавно братья Монгольфье шарик изобрели, могущий их в воздух поднять...
Горячий воздух имеет свойство подниматься вверх, поэтому уж никак не стоит устанавливать обдув сверху. Оребрение на цилиндрах ясно показывает, что именно греется и где надо усилить обдув, рукой проверьте поток воздуха от крыльчатки и поставьте для пробы комнатный вентилятор так, чтобы он усилил этот поток. А дальше будет видно.

кочевник

Проблема знакома. Неудачная, упрощенная до предела схема охлаждения. Основной источник тепла - верхняя часть цилиндров и обе головки. А воздух вентилятором направлен отнюдь не на них. Необходимо путем изготовления кожухов постараться направить весь воздух от вентилятора на цилиндры и головки. Работа не сложная, на улитку пойдет любая жесть или алюминий, скреплять можно саморезами. Для наглядности посмотрите как охлаждается мотор мотороллера МУРАВЕЙ или ВЯТКА, у них проблема перегрева отсутствует, хотя и температурный режим жестче чем у компрессора. Удачи.

kylan

Отсюда делаю вывод о сильном нагреве двигателя. Причин вижу две, не считаа брака самого двигателя. Первое - плохой обдув. Здесь возможно с крыльчаткой что то не так (прокручивается или отсутствует). Второе - большая нагрузка на валу. Здесь возможно с механикой компрессора что либо не так. Еще могут подклинивать подшипники самого двигателя.
У нас подобный компрессор (правда с одним горшком). Ему хватает штатных двух крыльчаток обдува. Одна на движке, вторая на шкиве компрессора.
Что могу вам предложить - это снять ремень и покрутить шкив двигателя и шкив компрессора рукой. Первый должен вращатся свободно и без шумов, гудения и шелеста. Второй - туговато, но рукой вы легко провернете.
Возможно у вас большой расход воздуха и компрессор практически постоянно находится в работе. Вот здесь бы сравнить по паспорту, что он может и что вы от него требуете. Возможно ваши требования завышены.
В общем я бы сперва проверил все это. А уж потом подумал бы об дополнительном охлаждении. А уж если его и ставить, то, к примеру, кулеры компьютерные, можно воткнуть на сетку ограджения шкивов. Два, чтоб дули на горшки, и один, чтоб дул на движок. Тогда в простое, оборудование будет охлаждаться быстрее.

zas92rus

Да, расход большой. Использую компрессор для пескоструя.
Но по началу он мог бесперебойно работать, пусть даже и отключался иногда, но накачивал свои 10 Атм. А сейчас 1 раз накачает, а потом выше 6 не поднимается и стопорится.
На глаз, и ухо шумов нет. Есть легкое позвякивание, но оно было с первого запуска - возможно защитный кожух звенит.
масло в норме, фильтра забора воздуха чистые.
Вчера замети еще, в месте соединения выходного патрубка в резервуар, сочится смазка масляная какая то, но я думаю это ее качество, чем можно смазать это место? Любым температурным герметиком?

Почему не стоит сверху ставить? Мощным потоком воздуха не собьет вниз все?

**********
Начинаю грешить, что перегревается просто мотор, потому что защита на нем стоит, а крыльчатка на валу компрессора дует хорошо, но да, мб не так хорошо горшки обдуваются.

prima

Покайся, больше не греши и пощупай рукой в момент срабатывания защиты. Детали массивные, почувствуешь.
Зачем сс.. против ветра? Геннадий Викторович (кочевник) правильно предложил сделать дополнительный кожух. Из плотной бумаги делаешь на скотче, когда устроит воздушный поток, а при недолгих включениях успеешь это проверить, развернёшь бумагу и получишь готовую выкройку для жести.

zas92rus

Достался мне вентилятор от кондея, наружного блока, и явсе же решил посс... против ветра, погода не позволяла пескоструить, по этому решил от нечего делать поэксперементировать.
Мотор на 380В, по этому поставил кондер и запустил сие штуку.
Получилось добротно, но без цилиндиречкого направленного кожуха, эта штука дует больше в стороны. Потом сниму - сделаю потолочный вентилятор.
Крыльчатка стоит давно, дует очень хорошо, но нет БП на 12В мощного, а снимать лень.

Миниатюры

   

kylan

Как понять - "стопорится" ? Может посмотреть пружинку на реле давления (коробочка черная, с кнопочкой красной). Может раскрутилось чего.
Еще бы я посмотрел что там с конденсаторами. Соответствуют ли их емкостя заявленым. Сам пуск двигателя четкий? Внутри движка стоит центробежный выключатель для пускового конденсатора. У нас одно время барахлил, движок уже набрал обороты, а пусковой кондер все еще был подключен.
Масло в воздух может попасть только из картера. Значит возможно пропала компрессия, вот масло и поступает через поршня в камеру и далее в сам рессивер. Возможно отсюда и маслает (крутит), но выше 6-ти очков не прыгает. Попробуйте открутить снизу рессивера сливное отверстие. Что останется на полу? Грязная вода или масляное пятно? Кстати, данную процедуру рекомендует производить паспорт компрессора, после окончания работ. Мы конечно пренебрегаем этим, но раз в неделю сливаем конденсат.
Кстати, сколько лет эксплуатации? Я уже у нас менял прокладку с клапанами (продается в сборе). Ибо там было две беды- нагрев и конденсат. От нагрева пластина где стоят клапана, посинела и ее повело. А от конденсата клапана и места их прилегания покрылись ржавчиной, и стали пропускать воздух.
В общем у нас после замены подшипников в электродвигателе, после замены рабочего конденсатора, после замены прокладки с клапанной пластиной, все встало на свои места. Дополнительного охлаждения не требуется. Вероятнее и вам прежде всего необходимо найти ПРИЧИНУ, а не пытаться дополнительным вентилятором облегчить жизнь умирающего. Ведь здохнет же. И тогда ценник ремонта взлетит вразы. А на данном этапе все в разумных пределах. Подшипники - до 100руб. Кондер - около 300руб. Клапана (для моего) - 450руб. Это то, что знаю.

кочевник

Очень полезный пост, особенно вот это: ТС стоит прислушаться.

zas92rus

Если открутить клапан, то стекает или "вылетает" грязный конденсат.
Эксплуатация? Купил 2 месяца назад, а по кол-ву часов наработки - 3часа! 3 часа всего лишь мотор протарахтел.

Причину я скорее всего уже нашел. Термозащита связана, хз как, с низким напряжением в сети. По этому возможно и отключается, когда набирает 6-8 Атм, напруга проседает, токи возрастают, и отрубается.

С нуля стартует отлично, без просадок, а вот если потом включить его, после отключения, гаснет свет.

По этому, хорошо что не потратился пока что ни на что;
буду пробовать понизить Standby ружим, где то до 7 Атм, как раз до отключения.