Инженеры Infiniti представили двигатель с изменяемой степенью сжатия

faza · 02.10.2016, 19:33

На будущем кроссовере QX50 нового поколения Infiniti представит первый серийный двигатель с изменяемой степенью сжатия. И речь не об играх с электроникой и механизмом газораспределения, а о принципиальном изменении механической части ДВС, чего, наверное, не случалась с момента перехода автомобилей на верхнеклапанные моторы.
Новый двигатель Nissan получил коленчатый вал, на который надето своего рода коромысло. Слева к нему крепится шатун, справа — рычаг, управляемый электромотором. Движение рычага меняет положение шатуна относительно коленчатого вала и физически изменяет степень сжатия.
Такой двигатель сможет работать максимально эффективно во всем диапазоне оборотов и нагрузок, всегда находясь на грани детонации и при идеальном угле опережения зажигания. По словам инженеров Nissan/Infiniti, это позволит добиться от четырехцилиндрового мотора отдачи на уровне современных V6, и конкурировать по экономичности с дизелями.
Последним, кто близко подошел к созданию серийного мотора с изменяемой степенью сжатия, был еще Saab. У шведов, правда, относительно друг друга могли смещаться верхняя и нижняя часть блока цилиндров, здесь же изменения затронули конструкцию кривошипно-шатунного механизма.
После системы рулевого управления без прямой механической связи новая линейка моторов обещает стать одной из главных инноваций Infiniti.
К ним так же добавятся технологии ассистентов управления, которые на моделях Infiniti будут появляться раньше автомобилей Nissan. К концу десятилетия японский «автопилот» научится считывать сигналы светофора и двигаться на перекрестках.
Сам кроссовер Infiniti QX50 пока проходит финальную доводку и очень похож на упрощенный в деталях концепт QX Sport Inspiration. При этом архитектура интерьера QX50 напоминает купе Infiniti Q60.

Источник: motor.ru

Димон · 02.10.2016, 22:54

Практически весь прирост КПД этой системы сожрут дополнительные "шатуны". Привет, "энергосберегающее" масло 0W-10?
Про ремонтопригодность я промолчу, так-как 90% современных двигателей ремонту не подлежат.
Скоро на ТО-60000 будем просто менять двигатель по регламенту. Что и сейчас, по сути, происходит с WAG-овскими TFSI.

faza · 03.10.2016, 05:38

Да, первое о чём я подумал - это какой же у него ресурс будет...?
Дим, а вообще есть сейчас безпроблемные современные движки?

AlexZir · 03.10.2016, 11:01

Чего-то новость с длинной такой бородой. Еще в августе в интернетах обсуждали, что новизна не в революционности движка, а в том, что его впервые на инфинити ставить будут. На саабы еще в конце 80-х подобные движки ставили, более примитивные, естественно, но факт налицо.

faza · 03.10.2016, 11:27

Это после видео про Опель на дровах навеяло

Radiator · 19.11.2016, 16:00

Мой WT T 4 1998 года пробежал на данный момент 430 000 км ..движок масло вообще не жрет.

Smith · 20.11.2016, 10:16

Ресурс, ремонт - кому оно надо при первом владении? Все косяки исправляет автопроизводитель. А то что там происходит с тачкой при втором владении никого не волнует. Обычно смена хозяина у машны, по крайней мере в нашей стране, происходит до первых 100к км.

02.10.2016, 19:33	#1 (permalink)
faza Землемер Регистрация: 23.12.2009 Адрес: Мариярайск Сообщений: 4,373 Записей в дневнике: 2 Сказал(а) спасибо: 35 Поблагодарили 10 раз(а) в 3 сообщениях Репутация: 28360	Инженеры Infiniti представили двигатель с изменяемой степенью сжатия На будущем кроссовере QX50 нового поколения Infiniti представит первый серийный двигатель с изменяемой степенью сжатия. И речь не об играх с электроникой и механизмом газораспределения, а о принципиальном изменении механической части ДВС, чего, наверное, не случалась с момента перехода автомобилей на верхнеклапанные моторы. Новый двигатель Nissan получил коленчатый вал, на который надето своего рода коромысло. Слева к нему крепится шатун, справа — рычаг, управляемый электромотором. Движение рычага меняет положение шатуна относительно коленчатого вала и физически изменяет степень сжатия. Такой двигатель сможет работать максимально эффективно во всем диапазоне оборотов и нагрузок, всегда находясь на грани детонации и при идеальном угле опережения зажигания. По словам инженеров Nissan/Infiniti, это позволит добиться от четырехцилиндрового мотора отдачи на уровне современных V6, и конкурировать по экономичности с дизелями. Последним, кто близко подошел к созданию серийного мотора с изменяемой степенью сжатия, был еще Saab. У шведов, правда, относительно друг друга могли смещаться верхняя и нижняя часть блока цилиндров, здесь же изменения затронули конструкцию кривошипно-шатунного механизма. После системы рулевого управления без прямой механической связи новая линейка моторов обещает стать одной из главных инноваций Infiniti. К ним так же добавятся технологии ассистентов управления, которые на моделях Infiniti будут появляться раньше автомобилей Nissan. К концу десятилетия японский «автопилот» научится считывать сигналы светофора и двигаться на перекрестках. Сам кроссовер Infiniti QX50 пока проходит финальную доводку и очень похож на упрощенный в деталях концепт QX Sport Inspiration. При этом архитектура интерьера QX50 напоминает купе Infiniti Q60. Источник: motor.ru

02.10.2016, 22:54	#2 (permalink)
Димон VIP user Регистрация: 11.12.2010 Сообщений: 3,341 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Репутация: 5907	Практически весь прирост КПД этой системы сожрут дополнительные "шатуны". Привет, "энергосберегающее" масло 0W-10? Про ремонтопригодность я промолчу, так-как 90% современных двигателей ремонту не подлежат. Скоро на ТО-60000 будем просто менять двигатель по регламенту. Что и сейчас, по сути, происходит с WAG-овскими TFSI.

03.10.2016, 05:38	#3 (permalink)
faza Землемер Регистрация: 23.12.2009 Адрес: Мариярайск Сообщений: 4,373 Записей в дневнике: 2 Сказал(а) спасибо: 35 Поблагодарили 10 раз(а) в 3 сообщениях Репутация: 28360	Да, первое о чём я подумал - это какой же у него ресурс будет...? Дим, а вообще есть сейчас безпроблемные современные движки?

03.10.2016, 11:01	#4 (permalink)
AlexZir support Регистрация: 19.08.2007 Адрес: Зея Сообщений: 15,797 Записей в дневнике: 71 Сказал(а) спасибо: 166 Поблагодарили 203 раз(а) в 86 сообщениях Репутация: 75760	Чего-то новость с длинной такой бородой. Еще в августе в интернетах обсуждали, что новизна не в революционности движка, а в том, что его впервые на инфинити ставить будут. На саабы еще в конце 80-х подобные движки ставили, более примитивные, естественно, но факт налицо.

03.10.2016, 11:27	#5 (permalink)
faza Землемер Регистрация: 23.12.2009 Адрес: Мариярайск Сообщений: 4,373 Записей в дневнике: 2 Сказал(а) спасибо: 35 Поблагодарили 10 раз(а) в 3 сообщениях Репутация: 28360	Это после видео про Опель на дровах навеяло

Ads
Яндекс Member Регистрация: 31.10.2006 Сообщений: 40200 Записей в дневнике: 0 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Репутация: 55070

19.11.2016, 16:00	#6 (permalink)
Radiator Banned Регистрация: 08.11.2016 Адрес: Таллин Эстония Сообщений: 416 Записей в дневнике: 9 Сказал(а) спасибо: 5 Поблагодарили 48 раз(а) в 17 сообщениях Репутация: 2999	Мой WT T 4 1998 года пробежал на данный момент 430 000 км ..движок масло вообще не жрет.

20.11.2016, 10:16	#7 (permalink)
Smith Специалист Регистрация: 13.08.2007 Сообщений: 4,159 Записей в дневнике: 5 Сказал(а) спасибо: 41 Поблагодарили 16 раз(а) в 8 сообщениях Репутация: 23496	Ресурс, ремонт - кому оно надо при первом владении? Все косяки исправляет автопроизводитель. А то что там происходит с тачкой при втором владении никого не волнует. Обычно смена хозяина у машны, по крайней мере в нашей стране, происходит до первых 100к км.