!илья!

Ребят,перерыл много статей в интеренете...вообщем начнем: авто ваз2109 карбюраторная,дело вот в чем, температура двигателя (по датчику),а по сути температура ОЖ,не поднимается выше 75градусов... многие говорят что это хорошо что машина не греется там до 90 и выше градусов,другие же говорят что плохо... далее термостат вроде как бы рабочий,радиатор всегда холодный,верхний патрубок горячий,нижний после продолжительной поездки теплый,в салоне из печки дует теплый воздух,после поездки по городу км 10,в салоне африка... не нравится то что,после поездки,т.е. прогретый двигатель,остывает минут за 20 до 50градусов...
в авто установлена "евро" панель (от ваз 2115)...

Серёга

ну то что двигла остывает за 20 минут, это ничего страшного, а вот то, что температура двигла не выше 75 градусов я не верю, во время движения вентилятор радиатора не включается вообще? думаю на приборке индикатор показывает не верно

__________________
мой бывший ник Nonemore

dim`yn

Они правы. Нужно узнать наверняка или просто заменить благо деталь копеечная. Он может заклинить в открытом или полуоткрытом состоянии и при движении по городу (с частыми остановками) даже при низких температурах мотор будет прогреваться до приемлемых температур, а на трассе где нибудь при -20 мотор на столько остынет что тянуть откажется. Конечно может статься что датчик брешет или сам прибор, но если симптомы появились после снижения температуры на улице то скорее термостат.

highman

можно проще сделать, одолжить у соседа термостат, что бы не покупать или проверить в кипящую воду кинуть, и дать воде остыть
или вот смотри на ютюбе https://www.youtube.com/results?sear...%B0%D0%B7+2109

!илья!

вентилятор не включается,температура всегда выше 75 не поднималась,даже летом...(я в конце сентября машину купил,но темнеменее сентябрь теплый был у нас)

MagentaTiger

Как то странно всё, восьмиклапонник достаточно горячий двигатель ... зажигание у вас какое электронное или трамблер, может смесь сильно "богатая" ?
Я бы начал с термостата (хотя вы пишите что нижний патрубок (большой круг) не всегда горячий, т.е. термостат как то работает)
Потом бы карбюратор подрегулировать на правильную смесь
Ну и под конец опережение зажигание надо посмотреть - если трамблер конечно ...

А двигун то вообще тянет ? Какого цвета нагар на свечах ? Ну и компрессию в цилиндрах померить , может там уже выработка с палец толщиной

!илья!

двигатель тянет отлично,120 бежит спокойно,карбюратор весь перебран (кто его бедолагу у меня только не крутил) щас нормально работает,зажигание трамблер (БСЗ стоит ДХ) тоже двигали "на слух" компрессия по 12 очков,нагар такого плана:

кстати я купил машину,ездил до холодов,в первый же "-" у меня машина вскипела на трассе,в системе охлаждения была смесь воды и антифриза (красного) в результате такого "вскипения" пробило прокладку под головкой,пришлось снимать двигатель,поскольку вода попала и в поддон...

MagentaTiger

Ну нагар нормальный, остается только промерить температуру на самом движке (например термопарой) ,
Из вариантов или термостат или не правильное показание на панели (хотя вентиль все равно должен иногда хоть включатся, не может движок блин, не нагреваться хотя бы до 90-95 градусов , а без вентиля и все 100-115, да и закипать без вентиля должен

dim`yn

Ха, кажись на 09 и 14 разные датчики температуры ОЖ ставятся, может "кулибины" когда меняли панель не поменяли датчик, проверьте в статьях по переоборудованию.

!илья!

радиатор холодный всегда,нижний патрубок становится теплым только после значительного пробега (км с 20 по городу)...