kashakru

Привет Всем!
Чет я не как не могу сообразить. Задача поставить в машину доп. ак.батарею. Но что бы при её использовании не разряжался основной аккумулятор, и в тоже время при заведённом двигателе доп.батарея подзаряжалась. И ещё один нюанс, основная батарея 100а/ч это максимум по техпаспорту для генератора. а доп батарея 60а/ч. Надо сделать так что бы генератор не вышел из строя при зарядке обоих батарей! Реально ли это сделать? Если реально то как?
Спасибо!

Maga

Машина какая?

kashakru

Делика 3литра бензин. движок 73G.

кочевник

Была такая задача и у меня, когда уезжал на охоту-рыбалку на неделю и дольше по Казахстану, был у меня тогда для этих целей Дефендер. (Фото храню на память, Ала-Тау, высота 2 700 метров.)Обдумал все варианты и пришел к выводу что все должно быть максимально надежно и просто.
Короче: минусы на массу а плюс дополнительного соединил с плюсом основного отключателем массы. В норме он выключен, юзаешь дополнительный как хочешь.
Машину заводишь на основном, через 5-10 минут выключателем аккумуляторы запараллеливаешь. Все. Аккумуляторы заряжаются, каждый берет столько, сколько ему нужно, не перезаряжаясь и не перегружаяя генератор.
Дело тут вот в чем: большой ток генератор вырабатывает только непродолжительное время после заводки, для компенсации энергии, затраченной на работу стартера, через десяток минут зарядный ток падает до минимума и после этого можно подключить к основному акку дополнительный. Собственно, все. При необходимости можно заводить обоими, для этого отключатель массы нужно просто включить (он допускает стартерный ток в несколько сотен А) простой тумблер для этого не пойдет. За много лет такое включение ни разу не подвело, нужно только не забывать вовремя включить или отключить.

Миниатюры

 

kashakru

Спасибо. Но с моей забывчевостью. Я в начале хотел просто поставить мощный диод в разрыв плюса допа. но так не решается проблема большого тока заряда. Вот и думаю как лучше сделать
п.с. Дэфендер зачёт! Классная машина!!!!!

кочевник

Это был бы идеальный вариант и сейчас он вполне реализуем. Диод Шоттки, ампер на 40, с запасом. Но в 90е об этом можно было только мечтать.
А Шоттки потому что на нем практически нет падения напряжения, с обычными диодами аккумулятор не будет заряжаться полноценно.Действительно! Его можно только утопить. И то не уверен. Вылезет!
Сколько я на нем волков-зайцев-сайгаков-джейранов перегонял, дважды переворачивался, в снегах под Балхашем. Только крыша сминалась, да стекла сыпались.

kashakru

А если поставить теристор с схемой задержки минут на 10? Тоесть включил зажигание таймер начал отчёт. после десяти минут таймер через тиристор подрубает доп. ?

Николай_С

Тиристор в этом месте работать не будет.
Дело в том, что он закрывается при почти полном отсутствии тока через него. А Вы его ставите в схему постоянного тока.
Можно поставить мосфет ампер на 60 (сейчас такие тоже не дефицит), но в результате какого-либо сбоя в работе системы управления, Вы рискуете загореться.
Так что, выключатель надежнее.
Тренируйте свою память.

kashakru

Мне не нужна большая мощьность! мне нужно просто что бы доп. просто подзаряжался! он не будет играть роли в заводе авто. он нужен только для питания фонаря и преобразователя. Вот мне и нужна схема его автоматической подзарядки. Я не поверю что нет простого решения этой задачи!!!
А если просто сделать реле?

Weles

Набери в гугле "подключение дополнительного аккумулятора" первой же ссылкой штук пять разных схем самодельных, ну и дальше тоже есть