09.03.2013, 11:29
|
#42 (permalink) | |
|
<< Эксперт >>
Регистрация: 27.11.2010
Адрес: Большеземельская тундра, Чукча я однако ... :)
Сообщений: 28,167
Записей в дневнике: 5
Сказал(а) спасибо: 400
Поблагодарили 273 раз(а) в 85 сообщениях
Репутация: 81007
|
Цитата:
__________________
|
|
|
|
|
09.03.2013, 17:33
|
#43 (permalink) |
|
Специалист
Регистрация: 18.02.2012
Адрес: Улан-Удэ
Сообщений: 5,947
Сказал(а) спасибо: 169
Поблагодарили 497 раз(а) в 123 сообщениях
Репутация: 78303
|
А если поставить канале подвода воздуха заслонку на оси, типа той, что на карбюраторе ДВС, с каким-нибудь рычажным приводом от курка под пальцем руки - то можно будет ее поворотом вокруг оси регулировать объем подаваемого воздуха.При этом вентилятор будет работать постоянно и вопрос его инерционности снимается. А при закрытой заслонке предусмотреть отвод воздуха через боковые, примыкающие к трубе, каналы, выхлоп которых должен быть расположен несколько впереди засасывающего диффузора осевого вентилятора., что при открытой заслонке позволит использовать еще и эжекторный эффект. Мне так кажется...
__________________
Для советских инженеров нет ничего невозможного... |
|
|
|
| Ads | |
|
Member
Регистрация: 31.10.2006
Сообщений: 40200
Записей в дневнике: 0
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Репутация: 55070
|
|
 |
|
|
Линейный вид
