«АвтоВАЗ» по прибыльности обогнал Porsche
 

«АвтоВАЗ» по прибыльности обогнал Porsche​: себестоимость автомобиля Lada Granta на данный момент составляет 55 тыс. рублей. Об этом рассказал вице-президент по производству автомобилей и логистике «АвтоВАЗа» Юг Демаршелье.

В процентном соотношении «АвтоВАЗ» зарабатывает на своих машинах больше, чем компания Porsche, пишет газета «Известия»: об этом вице-президент упомянул на встрече руководства компании с рабочими.
«Демаршелье в ответ на вопрос одного из рабочих сказал, что себестоимость автомобиля Granta — 55 тыс. рублей, — сообщает один из источников «Известий». — Топ-менеджер также раскрыл сумму себестоимости автомобиля Lada 4x4 (бывшая «Нива») — 163 тыс. рублей».
«АвтоВАЗ» согласился пояснить, из каких факторов формируется себестоимость. Этот список включает следующие пункты: научно-исследовательские и опытно-конструкторские разработки (НИОКР), закупка сырья и комплектующих, зарплаты менеджмента и рабочих, амортизация оборудования, услуги сторонних предприятий, топливо, электроэнергия, вода, все виды логистики (от подвоза гаек до доставки автомобилей), затраты на гарантию, реклама товара, налоги на землю, природопользование и прочее.
«Вдобавок себестоимость колеблется в зависимости от сезона, хотя бы потому что зимой больше затраты на электроэнергию и отопление», — добавили в пресс-службе «АвтоВАЗа».
В розничной продаже стоимость Lada Granta начинается от 289 тыс. рублей, а самый дорогой седан в версии Sport будет стоить 482 тыс. рублей. За вычетом себестоимости, НДС, акциза и маржи дилера (у «АвтоВАЗа» она фиксированная и составляет 9,8%) предприятие получит 161,6 тыс. рублей за базовый седан. При этом автозавод вправе рассчитывать на возврат НДС, уплаченный за комплектующие, из которых был собран сам автомобиль. Получается рентабельность под 300%: 56% розничной стоимости Granta идёт в бюджет «АвтоВАЗа».
Для сравнения Porsche зарабатывал в 2013 году в среднем по 18% с автомобиля, для массовых моделей Volkswagen (Passat, Jetta) этот показатель ещё ниже — 2,9% от отпускной цены, отмечает газета.

Оригинал статьи: http://russian.rt.com/article/53041#ixzz3FMpiL710

Интересно какого хрена они ее продают постольку поскольку продают в розницу при такой себестоимости?

Еще больше интересно почему они постоянно ноют, получают всякого рода гос. дотации, и все равно не рентабельны на сколько я слышал.

tehno032Какая-то нереально маленькая себестоимость. Я конечно понимаю, что картон, клей, 4 колеса и руль стоят не так дорого, но 55 т.р. - с трудом верится

Да вполне, остальное маржа дилеров, салонов и т.д.

этот источник - бабушки на лавочках?

Тут ты прав :)
АВТОВАЗ: важное информационное сообщение - Пресс-релизы - Новости - ОАО "АВТОВАЗ". Официальный сайт

ps. хотя точно теперь никто правду не скажет)

Интересно, какой процент интеллектуальной себестоимости у порше? Или сравнение себестоимости на килограмм веса автомобилей разных производителей?

Производство прибыльное точно у них, только вот почему они не развиваются быстро и четко, а как выше написали - ноют все время =)

учитывая сколько автомобилей сходит с конвейера в год - вполне себе реальная цена за единицу товара. Они же закупают колоссальные партии материалов/сырья оптом, работники на конвейере работают строго по своим точкам, т.е. моя задача закрутить шурупы на обшивке дверей, я их закрутил за пару минут, дальше твоя задача прикрутить ручки, ты их прикрутил, дальше другой вставляет кнопки и т.д. вот вам в совокупности и получаются низкие цены