Stvol

Не помешает проверить люфт рулевого. Если повышенный, выяснить причину. Шаровые рулевой трапеции, повышенный зазор в редукторе между червяком и роликом. Состояние маятника, его втулки. Вплоть до подшипников ступиц передних колёс. Они на классике не двухрядные шариковые, как на переднеприводном семействе, а роликовые. И требуют обслуживания, в виде регулировки зазора. Убрать совсем люфт в редукторе не получится, без зазора долго не прослужит и руль станет туже. Тоже и с роликовыми подшипниками. На Приоре с ее рейкой его и проверять, наверняка, никогда не приходилось.
По моему опыту руль классики кажется ватным, после езды на переднеприводной. Отзывчивость руля на поворот несомненно лучше у рейки, чем у червячно-роликового редуктора, вкупе с механизмом рулевой трапеции.

Maga

Спасибо за помощь! Буду ездить <=100

Smith

вы так говорите, как будто бы нет проблем с рулем у классики. либо руль люфтит, но крутится легко, либо люфтит меньше, но крутится тяжело. тачки у нас были обслуживаемые. Ездить, конечно, можно и без особых проблем и наверное зря всякие другие марки к 11му году напридумывали гуров, эуров, абсов, еспэ и суют их даже в свои самые бюджетные модели, точно зря! А с водителем ездить очень удобно, сам так езжу и мороки не знаю, о парковке думать не надо, поспать можно, разве что дверь не открывает гад. Сейчас парк поменяли и четверы 2008 года распродали по 40 тыщ с малым пробегом. теперь у нас ларгусы - машинка отличная.

WHS

Я как раз реально оцениваю возможности авто, есть гидроусилитель-нет гидроусилителя для меня роли не играет (я думаю для большинства тоже), а то что от вас тут посыпалось - можно понять так: если в машине нет присловутой АБС, гидроусилителя - это не авто, и на ней ездить никак нельзя. (странно как еще не приписали то что в них нет подушек безопасности, это ж вообще караул)

__________________
«Sound. Vision. Soul» ©

faza

В уазике санитарке тоже нет ни гидрача, ни подушек безопасности, даже ремнями безопасности не так давно стали комплектовать и ваще - это капсула смерти

__________________
Купил Ниву и не жалею. Никого не жалею...

Smith

Тут понятно, что Маге выбирать не дают, но Мага сравнивает с приорой и нехватка усилителя и другой тип рулевого даст о себе знать. И есть разница где ездить. Я сужу по своему городу в 7млн человек и хз сколько тут тачек, с нередкими пробасами в 10/10 и заставленными обочинами, тротуарами, дворами где еле протиснешься, центром и т.д. А моя работа связана именно с заездами вот в такие вот места и удовольствия от управления этим ведром мягко сказать не получаешь. Особенно мне нравится в классике радиус разворота. Если у вас работа на авто ассоциируется с "если я работаю, то должен уставать" то, вопрос отпадает. За выходные я бывает по 800км на своей древнючей иномарке откатываю и не устаю и руль рулит когда надо в любой момент времени и тормоза с пресловутыми абс отлично тормозят и я не устаю. Да и разве это хорошо, что в машине 11го года нет всех этих штук и тем более подушек. Современная классика из фольги делается.

Stvol

К удобно и комфортно привыкаешь быстро, отвыкаешь долго и не безболезненно. Назад к дискомфорту никого не тянет. Так устроена человеческая натура. А ездить можно и на бричке, если конечным результатом поездки водитель остался доволен.
Про подухи , зря. Жизни они спасали и спасать будут. И если в одном из тысячи случаев кто-то на ремне «удавился» в ДТП, это совсем не значит, что они всегда во вред.