vzhik777

Ну а какой по вашему путь верный?
Вот для интереса нашел неудачный опыт:
Водород на авто. Добавка газа ННО в ДВС двигатель внутреннего сгорания
(прошу не удалять ссылку)
Но жаль, что он сдался..(((
А тут явно нужно играться с зажиганием.. Ну и возможно с расточкой цилиндров или каки-либо других адаптации ДВС к такому газу.

Вот например: http://xn----dtbbgbt6ann0jm3a.xn--p1...-vodorode.html

Серёга

если бы я знал верный путь я бы давно получил нобеля)
по теме, пробуйте повышать кпд, а не трансформировать один вид энергии в другую
потери будут колоссальные.

__________________
мой бывший ник Nonemore

vzhik777

У меня у одного ума на это явно не хватит. Этим целые институты и производственные автокорпорации\концерны (или как их там еще?) занимаются..)))
А вообще откуда тогда знаете, что мой путь неверный, если вы не знаете какой верный? С чем сравнивали?

Weles

Предлагаю отказаться от использования бензогенератора и заводского электролизера. Электролизер нам нужен экономичный, не думаю что заводские об этом заботятся, там главное получить газы для получения высокотемпературного пламени, а сколько затратится энергии не важно. Дальше, бензогенератор, он идеально рассчитан и настроен на бензин, правильно его перенастроить вряд-ли получится, а если и получится то как уже говорили много энергии пропадёт, нужно разрабатывать и делать двигатель рассчитанный на кислород-водород. Впринципе изготовление всего этого как мне кажется вполне уместится в указанные выше 60тыр, но тут главное рассчёты и знание предмета, рассчёты за вас никто делать не будет. Впринципе такие двигатели есть но в основном они ракетные и сложны в изготовлении, хотя если построить турбину возможно что то и получится, но тогда расход топлива намного превысит затраты на его изготовление

Вот кстати наткнулся случайно
 

vzhik777

Двигатели, которые могут работать на водороде уже давно существуют, только в последнее время про них почему то не слышно, хотя помнится из журнала авто их ставили например на наши обычные "Жигули" седьмой модели и использовались ГАИ-шниками. Угадайте, какой там стоял двигатель?..)))) Правильно, роторный!..)))
И все-таки не дает мне покоя вот эта конструкция:
http://youtu.be/cMlciNOyo_U
И ее описание (но к сожалению не инструкция по постройке):
Двигатель на водороде. на гремучке. Водородный транспорт. Автомобиль на водороде. на воде авто ННО

P.S. Не получается у меня почему то вставлять видео, не пойму где там такой код на ютубе можно отобразить..((((

Да и картинки бы сюда с чертежами научиться вставлять.

 

О! Получилось вставить!..))))

allmaestro

Ну мудрить бы с транспортом на водороде я не стал бы - потери велики. Двигателя соответствующего я пока не видел (с относительно большим КПД), а топливные элементы пока загадка. Нужно ли их менять? Сколько будут стоить и какое КДП? Ну КПД вероятно высокое, а остальное - не знаю. Да и безопасность под вопросом. А вот электролиз воды с помощью ветрогенератора и запас водрода и кислорода в стационарных емкостях - вот это да. С последующей выработкой электроэнергии по мере необходимости для дома или зарядки электродвижущихся средств. Я думаю подоудет и генератор - но это для стационара.

allmaestro

Запас электроэнергии в существующих аккумуляторах - расточительное дело сейчас. Их частенько надо менять, а цены кусаются.

Чингачгук

Ну да, вопрос паровые турбины выделяют дохера энергии ну во всяком случае достаточно для насоса из скважины воды, генератора водорода и нагревателям вырабатывающим пар для питания турбины,собственно это и есть двигатель не вечный, но близкий к нему потому как пока по земле циркулирует вода есть и энергия. Как то так.

Чингачгук

Нагревателей вырабатывающих пар****** извеняюсь за вражеский Ай пад,падла коверкает слова.

vzhik777

 
Автомобиль работающий на воде (в качестве топлива)