Технический вопрос про железнодорожный транспорт - Страница 4

Daniellos · 10.07.2012, 15:35

Цитата:

Сообщение от Ваня

То есть, тепловозы создают генератором электричество, и питают все те же электро двигатели???

С тем-же успехом можно было бы использовать и паровозы, только КПД ниже

.

Ario · 10.07.2012, 15:37

Цитата:

Сообщение от Валерий

Именно так! И по такому же принципу работают многие теплоходы.

И "коза" (РА1) тоже чтоли на электродвигателе?

Валерий · 10.07.2012, 15:43

Я таких ни разу не видел...

Ultras · 10.07.2012, 16:04

Цитата:

Сообщение от Ling

И "коза" (РА1) тоже чтоли на электродвигателе?

Из того, что нашёл:

Цитата:

Дизель Cummins NTA 855 R4 английского производства. Запас хода - 500 км. Трансмиссия VOITH 211rzz - реверсивная гидромеханическая, с гидродинамическим тормозом-замедлителем

выходит - нет

оборотень · 10.07.2012, 16:09

белаз (360тонн) у него тоже электростанция на борту, и на каждое колесо свой электродвигатель и редуктор.

Ultras · 10.07.2012, 16:21

Цитата:

Сообщение от оборотень

белаз (360тонн) у него тоже электростанция на борту, и на каждое колесо свой электродвигатель и редуктор.

Пресловутый "Ё-мобиль" планируется делать по этой же схеме последовательного гибрида.
Минус такой схемы - вес, хотя современные мотор-генераторы становятся всё легче и компактнее. Из плюсов - КПД всей системы лучше (за счёт отсутствия потерь на трение в трансмиссии), проще компонуется (провода, в отличие от кардана, можно хоть змейкой уложить), проще (соответственно - надёжнее) конструктивно - всё-таки электромотор/генератор проще автоматической коробки передач...

Stvol · 10.07.2012, 19:01

Цитата:

Сообщение от Ultras

проще ...

Не соглашусь, т.к. приходилось видеть Тойоту Приус в разобранном виде и полную принципиальную схему её узлов.

Ultras · 10.07.2012, 20:10

Цитата:

Сообщение от Stvol

Не соглашусь, т.к. приходилось видеть Тойоту Приус в разобранном виде и полную принципиальную схему её узлов.

И я не соглашусь

Prius - параллельный гибрид. Точнее - последовательно-параллельный (то есть ещё сложнее

)

Stvol · 10.07.2012, 22:56

Цитата:

Сообщение от Ultras

Пресловутый "Ё-мобиль" планируется делать по этой же схеме последовательного гибрида.

Да, на бумаге(у неё участь испокон – всё терпеть) всё проще + небесная лёгкость и в розовых мечтах в затуманенных головах. Кто по этой дороге пробовал ходить из ведущих автоконцернов мира, и почему не пошёл? И самый интересный вопрос – какая главная цель «Ё» прожекта?

kashakru · 10.07.2012, 23:16

Цитата:

Сообщение от Ultras

Сейчас уже наверное почти везде полупроводниковые. Раньше ртутные. Красивы в работе (жаль, вредноваты)

Вложение 87048

Классно! Красиво! Кибер Панк прям!

10.07.2012, 15:43	#33 (permalink)
Валерий Member Регистрация: 11.04.2007 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 40,320 Записей в дневнике: 73 Сказал(а) спасибо: 885 Поблагодарили 2,792 раз(а) в 431 сообщениях Репутация: 186775	Я таких ни разу не видел... __________________ Пингвин птица гордая, пока не пнёшь - не полетит.

10.07.2012, 16:09	#35 (permalink)
оборотень Member Регистрация: 10.06.2011 Сообщений: 5,701 Записей в дневнике: 12 Сказал(а) спасибо: 3 Поблагодарили 6 раз(а) в 4 сообщениях Репутация: 14845	белаз (360тонн) у него тоже электростанция на борту, и на каждое колесо свой электродвигатель и редуктор.

Ads
Яндекс Member Регистрация: 31.10.2006 Сообщений: 40200 Записей в дневнике: 0 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Репутация: 55070