кочевник

Нет,не повышенные.Максимум нагара образуется на холостых даже на горячем двигателе из за недостаточной температуры камеры сгорания,температура же камеры сгорания определяется количеством топлива сгорающего за единицу времени.Камера великолепно очищается при езде под хорошей нагрузкой и оборотах 70-80% от максимально допустимых.К вопросу о времени прогрева.На только-что заведенном двигателе бортовой процессор держит повышенные (1200 -1300) обороты и слегка обогащенную смесь и если через 5-6 минут обороты не упали до нормы (800-850 для мех.коробки и 900-950 для автомата) то ищите причину.Скорее всего неисправен термостат.Это все относится к нормально изготовленным моторам...

Димон

кочевник, ты совсем народ запугать решил.
Современные масла масла обладают низкой зольностью и высокими моющими свойствами, поэтому нагар в камере сгорания сгорания практически не образуют, если, конечно, класс качества масла не ниже SH по API, или не нарвался на подделку.

кочевник

Вы правы,я увлекся теоретическим обоснованием ответа на короткий вопрос.

Yurkandroid

у меня e34 м-20.в мороз грею минут5-10.при плюсе вообще не грею.главное что бы масло не было как "сопля".)))))))))ну что б жиденькое было)))то есть мотор заглушили Бац лампочка тут же загорелась давления масла на приборке))значит всё масло жидинькое и бегает по системе шустро)))это я вам как механик говорю))

kashakru

у меня на Делики дибильная система зимнего пуска. запускаешь движок он сразу стартует до 2800 оборотов и тарахтит на них не сбавляя. попробуй на таких оборотах включить скорость на автомате. помрёт сразу. так что утром 10-15 минут тарахтения обеспеченно.

Max

Даже при хорошей циркуляции масла в движке, лампочка не должна гореть вообще. Плохой из Вас механик.

__________________
Не задавай вопросов, если не знаешь, что делать с ответом.

KUS

Всё правильно Юркаандроид говорит. Если масло рабочей температуры, лампа будет загораться сразу же после выключения двигателя. В датчике нормальнозамкнутая пара.


А не наоборот? Учи матчасть, Максим.

__________________
-...варю манную кашу, жарю картофельные блины, езжу на дизеле.-

Йцукен сын.

Max

Давайте по-порядку: Вы хотите сказать, что когда загорается лампочка давления масла, то это нормально?
Дима, ты вроде как водила. Мой отец тоже водила, а я так - любитель и то знаю одну элементарную вещь: что даже при рабочей температуре и при хорошей циркуляции масла в движке, т.е. когда оно расползлось по двигателю, есть на щупе минимальная отметка, так вот уровень масла не должен быть ниже ее. А если уровень не ниже минимальной отметки, то и лампочка не загорится. После выключения двигателя, как и до включения (при подачи питания) лампочка давления масла так и так будет гореть (см. вложение) и потухнет только после старта движка, либо после отключения питания. Знатоки, блин.

Миниатюры

 

__________________
Не задавай вопросов, если не знаешь, что делать с ответом.

KUS

Спасибо. А ты вроде как IT-шник?


...и каким боком соотносится уровень масла и лампочка аварийного давления?




У нас на форуме один Знаток- ты. Остальные так, погулять вышли...

__________________
-...варю манную кашу, жарю картофельные блины, езжу на дизеле.-

Йцукен сын.

Max

Это так, к слову. Только даже при холодном движке, например когда запустил движек на морозе, а он сразу заглох. Почему тогда загорается лампочка давления масла, если
Ведь в этом случае масло не рабочей температуры. Или я не прав?
И это далеко не на одной машине.
Дима, не нужно переходить на личности (свою личную неприязнь спрячь по-глубже), меня все равно не съешь - быстрее зубы сломаешь.
Я высказал свое имхо (которое почему-то тебе не дает покоя), а выше (в данном посту) задал вполне аргументированный вопрос.

__________________
Не задавай вопросов, если не знаешь, что делать с ответом.