Помогите замерить ток

НадИв · 30.01.2009, 07:43

У меня на автомобиле подсаживается аккумулятор. Скорее всего какое-то доп. оборудование его вампирит. Для того, чтобы убедиться, что действительно эта проблема существует, мне подсказали, что с помощью мультиметра моджно определить утечку. Для этого на словах сказали, что нужно снять клему "-" с аккумулятора, а дальше мультиметр подключить к аккумулятору и к снятой клеме. Как это сделать - не объяснили, наверное посчитали, что это всем известно. Но только не мне. Подскажите порядок действия, и какие манипуляции нужно сделать с мультиметром? Спасибо.

gemeny · 30.01.2009, 19:23

Цитата:

Сообщение от НадИв

нужно снять клему "-" с аккумулятора, а дальше мультиметр подключить к аккумулятору и к снятой клеме.

Да собственно здесь все и сказано. Подключаешь амперметр или мультиметр (выставить функцию, показывающую ток) между минусом аккумулятора и проводом, идущим на минус (т.е. провод сначала откинь) и смотришь какой ток показывает амперметр. Если ток есть (т.е. не 0), то что-то его пожирает. Но проблема в том что его может пожирать сигнализация или магнитола.
На амперметре нужно выставить ток сначала 1 Ампер, а затем начать его постепенно снижать (насколько деления амперметра позволяют). Сколько должны пожирать тока сигнализация и магнитола в нормальном состоянии сказать сложно, зависит от многого. Но счет идет примерно на 0,1 Ампер или меньше.

DarkStrom · 31.01.2009, 08:04

На магнитолу там амперами ток уходит, а не десятыми. Там всё-таки 12В, а не 220.

gemeny · 31.01.2009, 10:53

Цитата:

Сообщение от DarkStrom

На магнитолу там амперами ток уходит, а не десятыми.

В выключенном состоянии?

DarkStrom · 31.01.2009, 15:48

А каким образом в выключенном состоянии вообще магнитола должна что-то потреблять?

gemeny · 31.01.2009, 17:33

Если попробовать отключить магнитолу от питания (обычно у нее свой провод, идущий на минус), что случится? собъются все настройки. Вот на память и идет ток. Конечно он очень маленький. В основном энергию будет потреблять сигналка (при исправной электрике авто).
Кстати если садится аккумулятор, то не обязательно из-за доп оборудования. Вполне возможно что генератор накрылся или работает через раз.

DarkStrom · 31.01.2009, 23:45

Если садится аккумулятор, то он уже запорот.

gemeny · 01.02.2009, 00:58

Но это не значит что его выкидывать надо

если аккумулятору года 2-3, его почти всегда можно восстановить.
А вообще, обсуждение уже далековато ушло от поставленного вопроса замера тока

как сделать-объяснили, появятся конкретные вопросы у автора темы-задавайте.

DarkStrom · 01.02.2009, 01:03

Если там пластины свинцовые посыпались, то уже никакая чудо-зарядка и замена электролита не спасут.

acceptor · 01.02.2009, 01:07

Собственно для начала проверить сам аккум (плотность электролита, работоспособность банок нагрузочной вилкой). Последнее скорее у аккумуляторщика, не у всех дома есть такие приборы.

Проверить исправность реле -регулятора. Просто замерить напряжение на работающем двигателе (обороты 800-1200 на тахометре). Оно должно быть
13,5 - 14,5 вольт. Ниже 13 - недозаряд, 15 и выше- перезаряд(аккумулятор кипит).

Осторожно с инжекторными машинами - НЕ СНИМАТЬ клемы аккумулятора на работающем движке!!!

Утечку в цепях можно искать с помощью амперметра включонного между аккуммулятором и снятой плюсовой клемой. Осторожно!- не путать полярность и калибровку прибора, а то большим током спалишь амперметр. Хотя утечка скорее не велика.
У меня садила сигналка, причина - потёк электролитический конденсатор (это уже для радиомехаников)
Можно проверять утечку лампочкой на 12 вольт и минимальной мощьности, например от подсветки панели приборов. Подсоеденить вышеуказан. образом и по очереди можно вынимать предохранители из колодок. Погасла - смотрим в эл.схему, какая цепь садит.

30.01.2009, 07:43	#1 (permalink)
НадИв Новичок Регистрация: 30.01.2009 Сообщений: 1 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Репутация: 10	Помогите замерить ток У меня на автомобиле подсаживается аккумулятор. Скорее всего какое-то доп. оборудование его вампирит. Для того, чтобы убедиться, что действительно эта проблема существует, мне подсказали, что с помощью мультиметра моджно определить утечку. Для этого на словах сказали, что нужно снять клему "-" с аккумулятора, а дальше мультиметр подключить к аккумулятору и к снятой клеме. Как это сделать - не объяснили, наверное посчитали, что это всем известно. Но только не мне. Подскажите порядок действия, и какие манипуляции нужно сделать с мультиметром? Спасибо.

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

31.01.2009, 08:04	#3 (permalink)
DarkStrom Member Регистрация: 03.08.2008 Сообщений: 2,320 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Репутация: 185	На магнитолу там амперами ток уходит, а не десятыми. Там всё-таки 12В, а не 220.

31.01.2009, 15:48	#5 (permalink)
DarkStrom Member Регистрация: 03.08.2008 Сообщений: 2,320 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Репутация: 185	А каким образом в выключенном состоянии вообще магнитола должна что-то потреблять?

Ads
Яндекс Member Регистрация: 31.10.2006 Сообщений: 40200 Записей в дневнике: 0 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Репутация: 55070

31.01.2009, 17:33	#6 (permalink)
gemeny Member Регистрация: 22.08.2008 Сообщений: 174 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Репутация: 39	Если попробовать отключить магнитолу от питания (обычно у нее свой провод, идущий на минус), что случится? собъются все настройки. Вот на память и идет ток. Конечно он очень маленький. В основном энергию будет потреблять сигналка (при исправной электрике авто). Кстати если садится аккумулятор, то не обязательно из-за доп оборудования. Вполне возможно что генератор накрылся или работает через раз.

31.01.2009, 23:45	#7 (permalink)
DarkStrom Member Регистрация: 03.08.2008 Сообщений: 2,320 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Репутация: 185	Если садится аккумулятор, то он уже запорот.

01.02.2009, 00:58	#8 (permalink)
gemeny Member Регистрация: 22.08.2008 Сообщений: 174 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Репутация: 39	Но это не значит что его выкидывать надо если аккумулятору года 2-3, его почти всегда можно восстановить. А вообще, обсуждение уже далековато ушло от поставленного вопроса замера тока как сделать-объяснили, появятся конкретные вопросы у автора темы-задавайте.

01.02.2009, 01:03	#9 (permalink)
DarkStrom Member Регистрация: 03.08.2008 Сообщений: 2,320 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Репутация: 185	Если там пластины свинцовые посыпались, то уже никакая чудо-зарядка и замена электролита не спасут.

01.02.2009, 01:07	#10 (permalink)
acceptor Member Регистрация: 31.01.2009 Сообщений: 20 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Репутация: 10	Собственно для начала проверить сам аккум (плотность электролита, работоспособность банок нагрузочной вилкой). Последнее скорее у аккумуляторщика, не у всех дома есть такие приборы. Проверить исправность реле -регулятора. Просто замерить напряжение на работающем двигателе (обороты 800-1200 на тахометре). Оно должно быть 13,5 - 14,5 вольт. Ниже 13 - недозаряд, 15 и выше- перезаряд(аккумулятор кипит). Осторожно с инжекторными машинами - НЕ СНИМАТЬ клемы аккумулятора на работающем движке!!! Утечку в цепях можно искать с помощью амперметра включонного между аккуммулятором и снятой плюсовой клемой. Осторожно!- не путать полярность и калибровку прибора, а то большим током спалишь амперметр. Хотя утечка скорее не велика. У меня садила сигналка, причина - потёк электролитический конденсатор (это уже для радиомехаников) Можно проверять утечку лампочкой на 12 вольт и минимальной мощьности, например от подсветки панели приборов. Подсоеденить вышеуказан. образом и по очереди можно вынимать предохранители из колодок. Погасла - смотрим в эл.схему, какая цепь садит.