kylan

Вроде тоже перевел обозначениеПовторю вопрос

__________________
Все сказанное мной - мое личное мнение, основанное на моем личном опыте, личном образовании, личных амбиций, личного восприятия мира ......

Maksks

менять буду только с одной стороны. Второй на вид целый- звуков не издает, а что в нутри не видно, та как он тоже закрытый. И он так же зажат пластиной на заклепках. задолбался я уже их срезать )) если гул не уйдет, буду доставать второй.

Maksks

Заказал 608 2RSH.
а пока он идет позадаю лирические вопросы:
мотор был укрыт пороллоном почти со всех сторон. Я сильно удивился. В моем представлении перегрев мотора может его погубить. А корпус служит не только для защиты содержимого, но и для охлаждения. Поэтому на больших моторах его делают с радиатором. В связи с этим непонятно зачем мотор "утеплили" пороллоном? Защита от пыли? Но ведь его можно так перегреть и погубить. Или я что-то не понимаю?

Миниатюры

   

Tatasik

По идее, судя по расшифровкам в интернете, 608z должен быть с одним пыльником.
По факту, стоял с двумя. Фото прилагаю.

По поводу поролона, думаю это зашита не от пыли, а от шума. Очень уж тихие Филипсы, по крайней мере, прошлых лет.

Миниатюры

   

kylan

Именно от шума. Есть у меня тихий пылесос, так именно он и запечатанВ моем случае открыты только отверстия забора и выпуска воздуха.
Главная опасность для таких пылесосов- длительная работа с забитым мешком и фильтрами.

__________________
Все сказанное мной - мое личное мнение, основанное на моем личном опыте, личном образовании, личных амбиций, личного восприятия мира ......

кочевник

Никакой опасности - температурная защита отключит пылесос при температуре 105 С (примерно).
Кстати, для провода обмотки такая температура - обычное дело, она может достигать 170-180 градусов, а отключением защищается пластик корпуса пылесоса от температурной деформации. И еще: бешено вращающийся якорь организует неплохой воздушный поток даже в таком, кажущемся закрытом, пространстве.

Maksks

спасибо, приму к сведению!

Maksks

ну что друзья, есть о чем рассказать.
Вроде я его сделал. Но конечно есть нюансы.
1. Одеть обратно крыльчатку оказалось сложнее,ьчем снять. Колотить новый подшипник категорически не хотелось, поэтому пришлось рассверлить в валу отверстие и нарезатьрезьбу M4, а с обратной стороны прорезать шлиц под клоскую отвертку. Сильно жалел, чтло нет болта М4 под ключ. Шлиц под крестовую отвертку не подходит при таких нагрузках и пришлось винт, которым все это стягивал, обьработать напильником чтобы потом крутить его разводным ключиком. Иначе ни как. Ну и через шайбы в большой дыркой, я его еле еле затянул.
А дальше вся работа чуть не пошла на смарку. Всему виной идиотская затея Филипса заворачиватл мотор в пороллон. У меня с самого начала от этого решения вылезли глаза налоб. Ну ладно думаю, может чего не понимаю. Пороллон за 25 лет конечно же истлел и я его заменил, благо было чем. По толщине такой же, по плотности возможно плотнее...
Включил...
Первые 3-4 секунды все прекрасно, а потом звук такой, как будто обороты начали расти и запахло жженой пластмассой. Выключил.
Чуть не со слезами разобрал и онаружил черный налет на белом пороллоне. Вот ведь, №@&!!! 100% это перегрев от этого идиотского пороллона.
Снял вообще его, собрал, и помолясь, включил.
Вроде все норм. Сильнее не воняет. Воздух дует теплый, как он работал в пороллоне не представляю. Надеюсь этот перегрев не будет иметь фатальных последствий.
Пришлось еще помучаться в системой смотки шнура, что-то там стало клинить, пришлось немного подрезать пружину, чтобы она тянула по сильнее...
Сейчас залил эпоксидкой сломанный усик на кнопке питания. Без небольших поломок всетаки не обошлось.
Вот как-то так.

Миниатюры

       

Maksks

вот такая конструкция по сборке ))

Миниатюры

 

kylan

Молодец. Все правильно сделал- сперва подумал, потом руки с инструментом приложил.
Молодец. Получил бесценный опыт, поделился им.
Доброго.

__________________
Все сказанное мной - мое личное мнение, основанное на моем личном опыте, личном образовании, личных амбиций, личного восприятия мира ......