Пылесос LG VC33209UNTL. Потеря тяги
 

День добрый! Пылесос LG VC33209UNTL (1800-2000W/8А-9А). Принесли посмотреть: говорят стал плохо засасывать. Не могу найти причину. Двигатель разбирал, признаков подгара нет, искрения на коллекторе нет, крыльчатки чистые, ток двигателя в сборе (с крыльчатками), отдельно от пылесоса - 7,4А. Пробовал тягу, когда двигатель вынут из отсека, рукой, по ощущениям: тяга хорошая; когда вставлен в отсек, но отсек не установлен в корпус пылесоса: тоже хорошая. Пробую без всяких входных и выходных фильтров, рукой, на входе в отсек двигателя. Пробовал без платы плавного пуска, напрямую - без разницы. Уже поставил отсек двигателя, в корпус пылесоса, на силиконовый герметик - не помогло. Хорошая, плохая тяга - это всё по ощущениям, каких-нибудь объективных критериев не знаю. Если собрать пылесос, трубка (без щётки) тряпку половую не удерживает. То есть, тяга очень слабая. Пробую без всяких фильтров. В шланге никаких повреждений не нашёл, да и без шлангов, если на входе в пылесос пробовать, тяга слабая. На двигатель не могу думать: ток, искрение, звук работы (а значит и скорость) - всё в норме.
Не могу понять, в чём дело.

Тут только два варианта- 1) Подсос в корпусе 2) забиты фильтра.

Была такая фигня с Самсунгом.Все перелопатил,а оказалось там на днище ещё фильтр секретный:)) стоял-и нифига не сосало из-за него...

Фильтры отпадают, все удалил. Уплотнения стоят на стыке отсека с двигателем и на стыке ёмкости под мусор. Пробую без ёмкости под мусор, определяя тягу рукой на входе в отсек двигателя. Отсек двигателя дополнительно посадил на силиконовый герметик (видно, что излишки герметика выдавлены, значит там всё плотно). Больше там неоткуда подсос делать. Есть вариант, что я неправильно тягу определяю на входе в отсек (может она не такая уж и плохая, а теряется уже при полной сборке пылесоса?). Там на входе решётка выступающая, плотно руку не приложить, а как ещё убедиться, что тяга хорошая - не знаю. Но мне кажется, всё-таки, слабая.

Последние, которые я убрал, а сначала не замечал: два фильтра (типа тонкого поролона) в самом отсеке двигателя, на выходах из отсека. Больше там нигде не может быть, это точно.

Тягу определяю в таком виде.

Есть ли индикатор перегрузки? Который вакуумный? Колбочка такая, с шариком на пружинке и трубочкой. Если есть, то все ли там нормально?
Шланг точно без разрыва?
Регулятор снижения мощности на рукоятке шланга в каком положении?
Емкость для мусора герметична? Встает плотно?

Вопрос, есть ли разница в работе двигателя вне корпуса, и после установки в корпус? (если ему в корпусе не хватает воздуха, он будет визжать как при забитом впускном окне, по типу когда в шланг или трубку что-то засасывает, например тряпку/пакет и т.д.) Если разницы в работе нет (в корпусе и без) то вывод только один - тянет лишний воздух где-то.

Разницы нет.

ну вот и ответ, нарушена герметичность, где-то порвался (выскочил) уплотнитель, может трещина в каком элементе, может просто пластик "повело".