Денисыч

Ого, вот это задумка.

~SkyFire~

В нете пишут что это работает!

George Smith

А это центробежный двигатель, я думал для самолета, такие двигатели
применяются для перекачки газа на трубопроводах, на самолетах по другому,
там осевые ...

__________________

~SkyFire~

Я знаю. Мне он показался более простым чем в самолетах, поэтому задал цель - собрать хоть бы этот и посмотреть на его работу, добиться хороших показателей, а там.....кто знает..

~SkyFire~

А вот на будущее, чем отличается этот двигатель от авиационного???

WHS

тем что тут вал находится вне камеры сгорания, следовательно размер больше, кпд меньше иа авиационная турбина это труба в центре которой ось на которой набраны крыльчатки. с одной стороны вход с другой выход =) это чисто простыми словами

__________________
«Sound. Vision. Soul» ©

WHS

на рисунке принцип турбо компрессора двс, разница лишь в том что турбо питается от выхлопа двс а другой половиной нагнетает воздух в цилиндры этого самого двс

__________________
«Sound. Vision. Soul» ©

WHS

Турбореактивный двигатель

Схема работы ТРД:
1. Забор воздуха
2. Компрессор низкого давления
3. Компрессор высокого давления
4. Камера сгорания
5. Расширение рабочего тела в турбине и сопле
6. Горячая зона;
7. Турбина
8. Зона входа первичного воздуха в камеру сгорания
9. Холодная зона
10. Входное устройство

Двухконтурный турбореактивный двигатель

Схема ТРДД.
1 — Вентилятор.
2 — Компрессор низкого давления.
3 — Компрессор высокого давления.
4 — Камера сгорания.
5 — Турбина высокого давления.
6 — Турбина низкого давления.
7 — Сопло.
8 — Вал ротора высокого давления.
9 — Вал ротора низкого давления.
Воздушно-реактивный двигатель — Википедия

__________________
«Sound. Vision. Soul» ©

WHS

ПуВРД думаю самый доступный вариант для изготовления в домашних условиях..

Пульсирующий воздушно-реактивный двигатель, как следует из его названия, работает в режиме пульсации, тяга развивается не непрерывно, как у ПВРД или ТРД, а в виде серии импульсов, следующих друг за другом с частотой от десятков герц, для крупных двигатателей, до 250 Гц — для малых двигателей.

Конструктивно, ПуВРД представляет собой цилиндрическую камеру сгорания с длинным цилиндрическим соплом меньшего диаметра. Передняя часть камеры соединена со входным диффузором, через который воздух поступает в камеру сгорания. Между диффузором и камерой сгорания установлен воздушные клапаны, работающие под воздействием разницы давлений в камере и на выходе диффузора, когда давление в диффузоре превышает давление в камере клапан открывается и пропускает воздух в камеру, при обратном соотношении давлений он закрывается.
Схема работы ПуВРД

Цикл работы ПуВРД можно описать так:

Воздушный клапан открыт, воздух поступает в камеру сгорания, форсунка впрыскивает горючее, и в камере образуется топливная смесь.
Топливная смесь воспламеняется и сгорает, давление в камере сгорания резко возрастает и закрывает воздушный клапан и обратный клапан в топливном тракте. Продукты сгорания, расширяясь, истекают из сопла, создавая реактивную тягу.
Давление в камере падает, под напором воздуха в диффузоре воздушный клапан открывается и воздух начинает поступать в камеру, топливный клапан тоже открывается, двигатель переходит к фазе 1.

Для инициирования процесса горения в камере устанавливается свеча зажигания, которая создаёт высокочастотную серию электрических разрядов, и топливная смесь воспламеняется.

Кажущееся сходство ПуВРД и ПВРД ошибочно. В действительности ПуВРД имеет принципиальные отличия. Большинство ПуВРД могут работать при нулевой скорости.

__________________
«Sound. Vision. Soul» ©

~SkyFire~

Круто! Я обожаю реактивные двигатели и все что с ними связано, но многое о них не знаю... Надеюсь вы поможете сделать качественную машину!
И так, начнем...... Кто нибудь подобное уже пытался делать?