Летательный аппарат для отработки лунных посадок LLRV - Страница 3

Дед Леня · 28.02.2023, 11:19

Произведена разборка карданового подвеса, двигатель подвергся окраске и окончательному оформлению.

Дед Леня · 28.02.2023, 11:23

На каркас установлены пара баков под гелий, предназначенного для вытеснения топлива турбореактивного двигателя из топливных баков. После чего произведена окраска каркаса.

Дед Леня · 28.02.2023, 11:26

После сушки произведена окончательная установка турбореактивного двигателя в кардановый подвес на раме аппарата.

Дед Леня · 28.02.2023, 11:34

После установки двигателя и закрепления его на осях карданового подвеса при помощи латунных раскосов пайкой на раму установлены сферические топливные баки, выполненные из бусин Ф12мм. В данных баках хранится перекись водорода -топливо для двигателей коррекции.

Дед Леня · 01.03.2023, 06:38

Окрашены поддоны под сферические баки с топливом JP4 для турбореактивного двигателя. Баки вставлены в поддоны, подведена разводка, после чего сборки вклеены на штатные места в каркасе аппарата.

Дед Леня · 01.03.2023, 08:12

С помощью кембрика проведены трубопроводы от баллонов с гелием до баллонов с топливом JP4, а от них к общему тороидальному топливному баку турбореактивного двигателя.

Дед Леня · 02.03.2023, 07:37

На каркас аппарата наложен первый жгут кабелей, связывающих кабину пилота с блоком аппаратуры управления полетом, расположенным в кормовой части аппарата.

Дед Леня · 02.03.2023, 08:29

Параллельно с укладкой на каркас электрожгутов начата работа над кабиной пилота.Кабина пилота находится приблизительно на высоте 1,8 м над Землей и на первых образцах летательного средства (LLRV) она была открытой спереди, сверху и сзади. В модифицированной версии аппарата (LLTV) кабину изменили так, чтобы обеспечить пилоту такой же обзор, как и в реальном лунном модуле. Ручка управления использовалась для контроля за креном и тангажом, а педали — для рысканья. На небольшую панель управления были вынесены трекбол, средство индикации работы реактивного двигателя, а также индикаторы вертикальной, горизонтальной и угловых скоростей, связанные с радиолокационным блоком.
Простая система измерительных приборов передаёт режимы работы двигателей, положение аппарата и данные по скорости на наземную приёмную станцию для отслеживания параметров полёта и последующего их изучения.
Пилот имел катапультируемое кресло . При активации он толкал пилота вверх от транспортного средства с ускорением, примерно в 14 раз превышающим силу тяжести, в течение примерно полсекунды. С земли этого было достаточно, чтобы поднять сиденье и пилота на высоту около 250 футов (80 м), где парашют пилота мог быть автоматически и успешно раскрыт. Произведенное компанией Weber Aircraft LLC , это было одно из первых кресел с нулевым катапультированием , способное спасти оператора, даже если самолет стоял неподвижно на земле, что было необходимо, учитывая низкий и медленный диапазон полета LLRV.

Дед Леня · 02.03.2023, 08:30

Для изготовления кабины был применен листовой пластик, латунная трубка, матричная сетка кинескопа цветного телевизора, полистироловый двутавр, литник, кресло из "загашника". Осталось сделать приборную доску, подобрать фигурку пилота и произвести окраску кабины.

Дед Леня · 02.03.2023, 13:55

Уже забрезжил свет в конце тоннеля... Пора подумать и о подставке для модели. А поскольку размеры ее невелики. то выбираю уже испытанный и отработанный путь, а именно использую в качестве подставки фигурную крышку от баночки со сметаной. Из листового пластика (доска для лепки пластилина) нарезаны при помощи штангеля ряд дисков. которыми на клею заполнено пространство внутри крышки.

28.02.2023, 11:19	#21 (permalink)
Дед Леня Специалист Регистрация: 18.02.2012 Адрес: Улан-Удэ Сообщений: 5,947 Сказал(а) спасибо: 169 Поблагодарили 497 раз(а) в 123 сообщениях Репутация: 78303	Произведена разборка карданового подвеса, двигатель подвергся окраске и окончательному оформлению. Миниатюры __________________ Для советских инженеров нет ничего невозможного...

28.02.2023, 11:23	#22 (permalink)
Дед Леня Специалист Регистрация: 18.02.2012 Адрес: Улан-Удэ Сообщений: 5,947 Сказал(а) спасибо: 169 Поблагодарили 497 раз(а) в 123 сообщениях Репутация: 78303	На каркас установлены пара баков под гелий, предназначенного для вытеснения топлива турбореактивного двигателя из топливных баков. После чего произведена окраска каркаса. Миниатюры __________________ Для советских инженеров нет ничего невозможного...

28.02.2023, 11:26	#23 (permalink)
Дед Леня Специалист Регистрация: 18.02.2012 Адрес: Улан-Удэ Сообщений: 5,947 Сказал(а) спасибо: 169 Поблагодарили 497 раз(а) в 123 сообщениях Репутация: 78303	После сушки произведена окончательная установка турбореактивного двигателя в кардановый подвес на раме аппарата. Миниатюры __________________ Для советских инженеров нет ничего невозможного...

28.02.2023, 11:34	#24 (permalink)
Дед Леня Специалист Регистрация: 18.02.2012 Адрес: Улан-Удэ Сообщений: 5,947 Сказал(а) спасибо: 169 Поблагодарили 497 раз(а) в 123 сообщениях Репутация: 78303	После установки двигателя и закрепления его на осях карданового подвеса при помощи латунных раскосов пайкой на раму установлены сферические топливные баки, выполненные из бусин Ф12мм. В данных баках хранится перекись водорода -топливо для двигателей коррекции. Миниатюры __________________ Для советских инженеров нет ничего невозможного...

01.03.2023, 06:38	#25 (permalink)
Дед Леня Специалист Регистрация: 18.02.2012 Адрес: Улан-Удэ Сообщений: 5,947 Сказал(а) спасибо: 169 Поблагодарили 497 раз(а) в 123 сообщениях Репутация: 78303	Окрашены поддоны под сферические баки с топливом JP4 для турбореактивного двигателя. Баки вставлены в поддоны, подведена разводка, после чего сборки вклеены на штатные места в каркасе аппарата. Миниатюры __________________ Для советских инженеров нет ничего невозможного...

Ads
Яндекс Member Регистрация: 31.10.2006 Сообщений: 40200 Записей в дневнике: 0 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Репутация: 55070

01.03.2023, 08:12	#26 (permalink)
Дед Леня Специалист Регистрация: 18.02.2012 Адрес: Улан-Удэ Сообщений: 5,947 Сказал(а) спасибо: 169 Поблагодарили 497 раз(а) в 123 сообщениях Репутация: 78303	С помощью кембрика проведены трубопроводы от баллонов с гелием до баллонов с топливом JP4, а от них к общему тороидальному топливному баку турбореактивного двигателя. Миниатюры __________________ Для советских инженеров нет ничего невозможного...

02.03.2023, 07:37	#27 (permalink)
Дед Леня Специалист Регистрация: 18.02.2012 Адрес: Улан-Удэ Сообщений: 5,947 Сказал(а) спасибо: 169 Поблагодарили 497 раз(а) в 123 сообщениях Репутация: 78303	На каркас аппарата наложен первый жгут кабелей, связывающих кабину пилота с блоком аппаратуры управления полетом, расположенным в кормовой части аппарата. Миниатюры __________________ Для советских инженеров нет ничего невозможного...

02.03.2023, 08:29	#28 (permalink)
Дед Леня Специалист Регистрация: 18.02.2012 Адрес: Улан-Удэ Сообщений: 5,947 Сказал(а) спасибо: 169 Поблагодарили 497 раз(а) в 123 сообщениях Репутация: 78303	Параллельно с укладкой на каркас электрожгутов начата работа над кабиной пилота.Кабина пилота находится приблизительно на высоте 1,8 м над Землей и на первых образцах летательного средства (LLRV) она была открытой спереди, сверху и сзади. В модифицированной версии аппарата (LLTV) кабину изменили так, чтобы обеспечить пилоту такой же обзор, как и в реальном лунном модуле. Ручка управления использовалась для контроля за креном и тангажом, а педали — для рысканья. На небольшую панель управления были вынесены трекбол, средство индикации работы реактивного двигателя, а также индикаторы вертикальной, горизонтальной и угловых скоростей, связанные с радиолокационным блоком. Простая система измерительных приборов передаёт режимы работы двигателей, положение аппарата и данные по скорости на наземную приёмную станцию для отслеживания параметров полёта и последующего их изучения. Пилот имел катапультируемое кресло . При активации он толкал пилота вверх от транспортного средства с ускорением, примерно в 14 раз превышающим силу тяжести, в течение примерно полсекунды. С земли этого было достаточно, чтобы поднять сиденье и пилота на высоту около 250 футов (80 м), где парашют пилота мог быть автоматически и успешно раскрыт. Произведенное компанией Weber Aircraft LLC , это было одно из первых кресел с нулевым катапультированием , способное спасти оператора, даже если самолет стоял неподвижно на земле, что было необходимо, учитывая низкий и медленный диапазон полета LLRV. Миниатюры __________________ Для советских инженеров нет ничего невозможного...

02.03.2023, 08:30	#29 (permalink)
Дед Леня Специалист Регистрация: 18.02.2012 Адрес: Улан-Удэ Сообщений: 5,947 Сказал(а) спасибо: 169 Поблагодарили 497 раз(а) в 123 сообщениях Репутация: 78303	Для изготовления кабины был применен листовой пластик, латунная трубка, матричная сетка кинескопа цветного телевизора, полистироловый двутавр, литник, кресло из "загашника". Осталось сделать приборную доску, подобрать фигурку пилота и произвести окраску кабины. Миниатюры __________________ Для советских инженеров нет ничего невозможного...

02.03.2023, 13:55	#30 (permalink)
Дед Леня Специалист Регистрация: 18.02.2012 Адрес: Улан-Удэ Сообщений: 5,947 Сказал(а) спасибо: 169 Поблагодарили 497 раз(а) в 123 сообщениях Репутация: 78303	Уже забрезжил свет в конце тоннеля... Пора подумать и о подставке для модели. А поскольку размеры ее невелики. то выбираю уже испытанный и отработанный путь, а именно использую в качестве подставки фигурную крышку от баночки со сметаной. Из листового пластика (доска для лепки пластилина) нарезаны при помощи штангеля ряд дисков. которыми на клею заполнено пространство внутри крышки. Миниатюры __________________ Для советских инженеров нет ничего невозможного...