Перспективный боевой вертолет ОКБ им.Камова. - Страница 4

Дед Леня · 12.01.2019, 13:24

Ночь прошла и утро наступило... По нанесенному вчера слою "Эпоксилина" шкурником выведен профиль днища вертолета. Из листового 1,5мм пластика вырезаны и наклеены на нижнюю часть фюзеляжа законцовки крыла и почти во всю длину фюзеляжа из полосок 1,5мм листового пластика склеены внутренние отсеки для ракет и шасси. После сушки клея все днище вновь подвергнуто ошкуриванию с целью получения окончательных обводов днища вертолеты.

Дед Леня · 12.01.2019, 13:29

"На сухую" пристыкованы плоскости крыла и гондолы двигателей. Теперь очередь за окончанием "эпоксилиновой лепки" верхней части хвостового отсека фюзеляжа.

Дед Леня · 12.01.2019, 14:24

Цитата:

Сообщение от Daniellos

Модель на крайнем фото своими очертаниями напоминает шаттл

Для более точного сравнения общего вида прилагаю фото модели строящегося винтокрыла (М1/72) вкупе с моделью "Шаттла" (М 1/144). В 72 масштабе модели американского космического самолета у меня нет.

Рядом со своим старшим сородичем и в одном масштабе винтокрыл выглядит более похожим на предка.

piton331 · 12.01.2019, 19:20

Дебильный вопрос, ну наверное совсем не в тему

а насколько легко эпоксилин от момента шлифуется ? После отверждения ?
На работе столкнулся с проблемой, шпаклёвка по пластику нужна.
Безусадочная, стойкая к истиранию.
Спасибо.

Дед Леня · 13.01.2019, 07:17

Цитата:

Сообщение от piton331

а насколько легко эпоксилин от момента шлифуется ?

При шпаклевании "Эпоксилином" можно добиться сразу высокой точности нанесенного контура, если смачивать его немного водой и проглаживать сырым шпателем или пальцем (кому чем удобнее- многое зависит от профиля получаемой поверхности. Похоже на процесс работы с сырой глиной в гончарном искусстве.) Данный процесс необходимо проводить в течении5-10 минут с начала укладки компаунда на конверсируемую деталь. Для полной полимеризации компаунда и достижения необходимой для дальнейшей его обработки прочности необходима выдержка от 12 до 24 часов- все зависит от толщины нанесенного слоя шпаклевки.
Шлифуется компаунд довольно легко шкуркой разных номеров (от крупного к мелкому), примерно как полистирол.Можно в работе применить и шлифмашинку. У меня проблем с этим процессом не возникало. Усадки на моделях, где был применялся "Эпоксилин" я не обнаружил. А вот насчет его стойкости к истиранию ничего сказать не могу.

Дед Леня · 13.01.2019, 15:31

Поскольку все работы идут "с листа", то по ходу подготовки к лепке верхней кормовой части фюзеляжа выяснилось, что сначала необходимо произвести сборку крыла и балок с хвостовым оперением. Поэтому отставив в сторону "Эпоксилин" занялся хвостовым оперением. Для изготовления хвостовых балок была взята 5мм вязальная пластиковая спица, киль и подфюзеляжные гребни были вырезаны из 1,5мм листового пластика. Крепление килей и гребней на хвостовых балках произведено при помощи проволочных штифтов и клея. В заготовках крыла прорезаны пазы для установки балок.

Дед Леня · 13.01.2019, 15:36

После чего "на сухую" произведена предварительная сборка крыла с хвостовыми балками. Все как в пословице "Семь раз отмерь, один раз отрежь..."

Дед Леня · 13.01.2019, 15:40

А теперь килям и гребням при помощи шкурки и напильника придается аэродинамический профиль, клювиком прорезается расшивка. И в окончание операции составные части склеиваются в единое целое.

Дед Леня · 13.01.2019, 15:56

На вертолетах для срыва атаки ракетами с инфракрасной головкой самонаведения (ИКГСН) применяются средства инфракрасного противодействия. К ним в частности относятся спецдержатели (автоматы выброса) ложных тепловых целей(ЛТЦ).
Для сооружаемой модели винтокрыла я взял "изкоробочные" автоматы выброса ЛТЦ от Ка-52.

Дед Леня · 13.01.2019, 15:59

После придания крылу при помощи шкурки и напильника аэродинамического профиля и нанесения при помощи "клювика" расшивки можно произвести сборку крыла с хвостовыми балками и спецдержателями ЛТЦ.

12.01.2019, 13:24	#31 (permalink)
Дед Леня Специалист Регистрация: 18.02.2012 Адрес: Улан-Удэ Сообщений: 5,947 Сказал(а) спасибо: 169 Поблагодарили 497 раз(а) в 123 сообщениях Репутация: 78303	Ночь прошла и утро наступило... По нанесенному вчера слою "Эпоксилина" шкурником выведен профиль днища вертолета. Из листового 1,5мм пластика вырезаны и наклеены на нижнюю часть фюзеляжа законцовки крыла и почти во всю длину фюзеляжа из полосок 1,5мм листового пластика склеены внутренние отсеки для ракет и шасси. После сушки клея все днище вновь подвергнуто ошкуриванию с целью получения окончательных обводов днища вертолеты. Миниатюры __________________ Для советских инженеров нет ничего невозможного...

12.01.2019, 13:29	#32 (permalink)
Дед Леня Специалист Регистрация: 18.02.2012 Адрес: Улан-Удэ Сообщений: 5,947 Сказал(а) спасибо: 169 Поблагодарили 497 раз(а) в 123 сообщениях Репутация: 78303	"На сухую" пристыкованы плоскости крыла и гондолы двигателей. Теперь очередь за окончанием "эпоксилиновой лепки" верхней части хвостового отсека фюзеляжа. Миниатюры __________________ Для советских инженеров нет ничего невозможного...

12.01.2019, 19:20	#34 (permalink)
piton331 Member Регистрация: 31.03.2009 Сообщений: 639 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 2 раз(а) в 1 сообщении Репутация: 8931	Дебильный вопрос, ну наверное совсем не в тему а насколько легко эпоксилин от момента шлифуется ? После отверждения ? На работе столкнулся с проблемой, шпаклёвка по пластику нужна. Безусадочная, стойкая к истиранию. Спасибо. __________________ Нас не сбить с пути, нам пофиг куда идти

13.01.2019, 15:31	#36 (permalink)
Дед Леня Специалист Регистрация: 18.02.2012 Адрес: Улан-Удэ Сообщений: 5,947 Сказал(а) спасибо: 169 Поблагодарили 497 раз(а) в 123 сообщениях Репутация: 78303	Поскольку все работы идут "с листа", то по ходу подготовки к лепке верхней кормовой части фюзеляжа выяснилось, что сначала необходимо произвести сборку крыла и балок с хвостовым оперением. Поэтому отставив в сторону "Эпоксилин" занялся хвостовым оперением. Для изготовления хвостовых балок была взята 5мм вязальная пластиковая спица, киль и подфюзеляжные гребни были вырезаны из 1,5мм листового пластика. Крепление килей и гребней на хвостовых балках произведено при помощи проволочных штифтов и клея. В заготовках крыла прорезаны пазы для установки балок. Миниатюры __________________ Для советских инженеров нет ничего невозможного...

13.01.2019, 15:36	#37 (permalink)
Дед Леня Специалист Регистрация: 18.02.2012 Адрес: Улан-Удэ Сообщений: 5,947 Сказал(а) спасибо: 169 Поблагодарили 497 раз(а) в 123 сообщениях Репутация: 78303	После чего "на сухую" произведена предварительная сборка крыла с хвостовыми балками. Все как в пословице "Семь раз отмерь, один раз отрежь..." Миниатюры __________________ Для советских инженеров нет ничего невозможного...

Ads
Яндекс Member Регистрация: 31.10.2006 Сообщений: 40200 Записей в дневнике: 0 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Репутация: 55070

13.01.2019, 15:40	#38 (permalink)
Дед Леня Специалист Регистрация: 18.02.2012 Адрес: Улан-Удэ Сообщений: 5,947 Сказал(а) спасибо: 169 Поблагодарили 497 раз(а) в 123 сообщениях Репутация: 78303	А теперь килям и гребням при помощи шкурки и напильника придается аэродинамический профиль, клювиком прорезается расшивка. И в окончание операции составные части склеиваются в единое целое. Миниатюры __________________ Для советских инженеров нет ничего невозможного...

13.01.2019, 15:56	#39 (permalink)
Дед Леня Специалист Регистрация: 18.02.2012 Адрес: Улан-Удэ Сообщений: 5,947 Сказал(а) спасибо: 169 Поблагодарили 497 раз(а) в 123 сообщениях Репутация: 78303	На вертолетах для срыва атаки ракетами с инфракрасной головкой самонаведения (ИКГСН) применяются средства инфракрасного противодействия. К ним в частности относятся спецдержатели (автоматы выброса) ложных тепловых целей(ЛТЦ). Для сооружаемой модели винтокрыла я взял "изкоробочные" автоматы выброса ЛТЦ от Ка-52. Миниатюры __________________ Для советских инженеров нет ничего невозможного...

13.01.2019, 15:59	#40 (permalink)
Дед Леня Специалист Регистрация: 18.02.2012 Адрес: Улан-Удэ Сообщений: 5,947 Сказал(а) спасибо: 169 Поблагодарили 497 раз(а) в 123 сообщениях Репутация: 78303	После придания крылу при помощи шкурки и напильника аэродинамического профиля и нанесения при помощи "клювика" расшивки можно произвести сборку крыла с хвостовыми балками и спецдержателями ЛТЦ. Миниатюры __________________ Для советских инженеров нет ничего невозможного...