Дед Леня

В загашнике нашлись петли для элеронов, изготовленные фотоэчетом. Они и были установлены на крыло взамен отливок из пластика.

Миниатюры

     

__________________
Для советских инженеров нет ничего невозможного...

Дед Леня

В том же загашнике нашел, уже напрочь забытый, смоляной набор интерьера кабины пилотов Ан-2, которым решил заменить изкоробочный вариант кабины, что и было выполнено. Новым будет только кок-пит.

Миниатюры

         

         

__________________
Для советских инженеров нет ничего невозможного...

Дед Леня

Работа над моделью продолжается, а в это время реальная машина по пути в Якутию, где она будет проходить опытную эксплуатацию в экстремальных условиях, приземлилась на взлетную полосу У-УАЗ, где в будущем запланирован выпуск данного самолета.
Глава Бурятии Алексей Цыденов и генеральный директор У-УАЗ Леонид Белых осмотрели опытный образец самолета для региональных перевозок с рабочим названием ТВС-2ДТС, который прибыл в Бурятию и в воскресенье отправится в Якутию

В рамках Российского инвестиционного форума в Сочи в феврале было подписано пятистороннее соглашение между минтрансом России, минпромторгом России, правительством Бурятии, Якутии и АО «Вертолеты России». Документ предусматривает организацию на базе Улан-Удэнского авиазавода серийного производства легкомоторного самолёта, призванного заменить старые АН-2.

- Оцениваю этот проект как очень перспективный и нужный для республики. По оценкам профессионалов, этот самолёет по всем параметрам выше мировых аналогов: по дальности, грузоподъёмности, экономичности, стоимости и затратам на эксплуатацию. Как непрофессионал скажу - он очень удобный и практичный. Перспективы у самолета очень хорошие как на внутреннем российском, так и мировом рынке. Наша задача – быстрее поставить самолёт на крыло, - сказал глава Республики.

Условия применения у самолёта самые различные: пассажирское сообщение, санавиация, сельхозавиация, использование в противопожарных мероприятиях. Самолёт имеет различные модификации, возможности расширения сфер применения - с посадкой в том числе на воду и снег, отметил он.

Генеральный директор ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод» сообщил, что планируется поездка в Якутию, где с будущими партнерами также пройдёт осмотр самолёта.

- Опытный образец модели самолёта ТВС-2ДТС завтра улетает в Республику Саха (Якутия) для ознакомительных полетов. Уже прорабатывается контракт на поставку 200 самолётов для «Полярной авиакомпании». Соглашения все подписаны и дальше мы ждем подготовки к производству данного самолёта на Улан-Удэнском авиационном заводе. Самолёт внешне очень красивый. Также внутри специалистами из Бурятии будет разработан хороший дизайн со всеми удобствами, - отметил Леонид Белых.

Владимир Барсук, директор Сибирского научно-исследовательского института авиации им. Чаплыгина (СибНИА, Новосибирск) заявил, что такой самолёт очень нужен для российского рынка.

- Как действующий летчик-испытатель очень много времени провел на борту АН-2. И для России, очевидно, что замена АН-2 сегодня, самый необходимый самолёт. Мы использовали максимально необходимые и возможные с точки зрения работы летного состава, а также безопасности полетов и пассажиров современные технологии и различные конструкторские решения для создания ТВС-2ДТС. Я считаю, что получилось не плохо, - отметил он.

Директор СибНИА заявил, что Улан-Удэнский авиазавод - один из самых компетентных в России, поэтому выбран в качестве площадки для производственной сборки самолёта.

- Почему самолет будет производиться здесь? Во-первых, Улан-Удэнский авиазавод – это один из самых компетентных, на мой взгляд, предприятий в области авиастроения. Во-вторых, самолет АН-2 в большей степени дополнял вертолет МИ-8 или наоборот. Поэтому логично и правильно на заводе, выпускающем данные вертолеты, производить и этот самолёт, - сказал Владимир Барсук.

Миниатюры

         

     

__________________
Для советских инженеров нет ничего невозможного...

Дед Леня

Еще немного фото о пребывании самолета из Новосибирска в Улан-Удэ.

Миниатюры

         

     

__________________
Для советских инженеров нет ничего невозможного...

Дед Леня

С оглядкой на фото, собрал новый кокпит , произвел окраску собранной кабины пилотов.

Миниатюры

         

__________________
Для советских инженеров нет ничего невозможного...

Дед Леня

Вот так потихоньку из Ан-2 получается ТВС-2ДТС. Теперь остается остеклить пассажирский салон и выдавить новый фонарь на кабину пилотов и изготовить новые стойки шасси.

Миниатюры

       

__________________
Для советских инженеров нет ничего невозможного...

Дед Леня

ТВС-2ДТС: подтверждена дальность полета 3000 км
5 апреля 2018 года новый легкий многоцелевой цельнокомпозитный самолет ТВС-2ДТС совершил перелёт Якутск-Новосибирск, подтвердив свою способность производить перелеты на дальность более 3000 км. Время в пути составило 12 часов, расход топлива -2650 литров, скорость встречного ветра — 60-90 км/час. Все системы самолета в процессе полета отработали без замечаний.
Самолёт ТВС-2ДТС является совершенно новой разработкой Сибирского научно-исследовательского института авиации им. С. А. Чаплыгина (СибНИА, Новосибирск), которая родилась в результате ремоторизации и дальнейшей модернизации самолёта Ан-2. Взяв за основу аэродинамическую схему Ан-2, инженеры СибНИА разработали сначала демонстратор технологий с композитным крылом — ТВС-2ДТ, а затем цельнокомпозитный серийный вариант ТВС-2ДТС, который впервые был продемонстрирован на МАКС-2017.

Миниатюры

 

__________________
Для советских инженеров нет ничего невозможного...

Дед Леня

Практически все лето модель пролежала в коробке. А за это время самолет перекрестили из ТВС-2ДТС в брендовое для республики наименование "Байкал". В 1922г. завод должен выпустить 3 первых самолета, а уже с 1923г. перейти к серийному производству.
Наконец то руки дошли до фонаря кабины пилотов. Из эпоксилина был изготовлен пуансон, высушен и отполирован. Для пробы сделал наскоро матрицу из куска пластика, чтобы опробовать техпроцесс выдавливания разогретого над плиткой плексигласа.Получилось все с первого раза, несколько коряво, но нужная мне часть фонаря вытянулась хорошо. Осталось только ее обрезать и подогнать к фюзеляжу. Теперь для чистоты еще заполирую стекло и займусь изготовлением нижней части остекления кабины.

Миниатюры

         

__________________
Для советских инженеров нет ничего невозможного...

Дед Леня

Закончил сегодня работу над прозрачными элементами нижней части фонаря кабины пилотов, которые позволяют пилоту наблюдать землю под фюзеляжем самолета. Пришлось много раз заниматься пригонкой совмещаемых поверхностей, но в конце концов все срослось и последовал процесс склеивания деталей фонаря в единое целое и примерка его на модели.

Миниатюры

         

     

__________________
Для советских инженеров нет ничего невозможного...

SergioIrk

Ух ты, слышал что соседи собираются строить что-то подобное. Но не думал, что можно сделать модель сего чуда, он в серию то еще не пошел, а модель уже есть) Браво автору!