Дед Леня

На модели верхний вентиляционный люк кабины машиниста отлит заодно с крышей в закрытом состоянии. Для оживления модели и в целях небольшого освещения внутренности кабины решили люк срезать и приклеить его в полуоткрытом состоянии, как увидели на фото реального паровоза. Рез производился острым лезвием модельного ножа заполдицо с крышей, затем из "сыростирола была вырезана и приклеена рамка, на которую была приклеена крышка люка.

Миниатюры

         

__________________
Для советских инженеров нет ничего невозможного...

Дед Леня

Как было отмечено ранее, на модели все поручни выполнены заодно с корпусом в виде литой полоски. Приходится в очередной раз исправлять эти недочеты. На этот раз замене подлежит поручень на лобовой крышке котла. Все работы по его замене произведены с учетом опыта, полученного при замене поручня котла и выполнения тех же самых операций, что и ранее.

Миниатюры

         

   

__________________
Для советских инженеров нет ничего невозможного...

Дед Леня

Возникла необходимость вернуться к тендеру. На его задней стенке имеется пара литых поручней, которые необходимо поменять на проволочные. Что мы и делаем. Поручни выполнены из проволоки Ф 0,4мм.

Миниатюры

     

__________________
Для советских инженеров нет ничего невозможного...

Дед Леня

А на передней стенке тендера обнаружена литая лестница из прутка, выполненная заодно с корпусом. Радикально решаем и эту проблему уже испытанным путем-резка ножом, сверление отверстий, гибка проволочных ступеней, вклейка их в корпус.

Миниатюры

         

   

__________________
Для советских инженеров нет ничего невозможного...

CrazyPOVT

Таким макаром скоро и автосцепка работать начнёт, и болты откручиваться.
Кстати... Каким макаром тендер к паровозу цепляется?

Дед Леня

Вопрос конечно интересный... Порывшись в сети, сделал небольшую подборку по данной теме. Сцепка тендера с паровозом развивалась параллельно с развитием вагонной автосцепки и сначала имела в своей основе "винтовую упряжь".
С увеличением размеров паровозов и соответственно тендеров,от винтовой сцепки отошли , а для для сопряжения тендера и паровоза были использованы радиальные буфера со стяжными ящиками. Этот вид сцепки позволял большим локомотивам проходить криволинейные участки пути с наименьшими трудностями.
С развитием вагонной автосцепки подвижной состав железных дорог был оборудован автосцепкой типа СА-3 (пример для СССР -советская автосцепка третьего типа). Автосцепки, установленные на вагоне и тендере, были совершенно одинаковые. Паровозная автосцепка отличалась тем, что она жестко крепилась к розетке и не имела хвостовика, который на вагонах и тендерах соединен с фрикционным аппаратом.

Миниатюры

         

     

__________________
Для советских инженеров нет ничего невозможного...

Дед Леня

На модели паровоза "Big Boy" показан упрощенный модельный вариант сцепки (паровоза и тендера) с радиальным буфером и стяжными ящиками.

Миниатюры

         

__________________
Для советских инженеров нет ничего невозможного...

кочевник

Оба-на! Несколько неожиданно, но тем более интересно.Видел его "живьем", в музее, кажется в Миссури.. Это такая махина, словами не описать!

Дед Леня

После всех дополнительных работ по оборудованию тендера он окрашивается в свой реальный черный цвет. Следом красятся в черный цвет тележки паровоза, а на самом паровозе серебрянкой красятся головная часть и топка. Предварительная сборка паровоза приобретает вот такой вид, как показано на крайнем снимке.

Миниатюры

         

 

__________________
Для советских инженеров нет ничего невозможного...

Дед Леня

Произведена доработка внешнего вида поршневых цилиндров в соответствии с рисунком, а также сборка кривошипно-шатунных механизмов.
По имеющимся фото при помощи шуруповерта и ножа из литника выточены габаритные сигнальные огни.

Миниатюры

         

         

__________________
Для советских инженеров нет ничего невозможного...