Самолеты и вертолеты Улан-Удэнского авиационного завода - Страница 2

Дед Леня · 04.10.2016, 20:03

Следующим этапом идет вычленение из рамки противопожарной перегородки, моторамы, деталей двигателя М-25, маслобачок и воздухозаборника карбюратора.ИЗ этих деталей произведена сборка двигателя на мотораме, установленной на противопожарной перегородке.
Далее из вычлененных деталей склеивается капот двигателя и производится сборка фюзеляжа с двигателем и капотом.

Дед Леня · 04.10.2016, 20:08

Далее вычленяем с рамки детали хвостового оперения и клеим их на штатные места. Получаем вот такой симпатичный курносый фюзеляжик.

pofig13 · 04.10.2016, 21:33

Ишачулька тип 24 )), 4-ШКАСа 7.62 , боезапас 3100 выстрелов, вес секундного залпа 1.16 кг/с, прелесть швейная машинка)))

Дед Леня · 05.10.2016, 07:40

Приклеиваем к центроплану левую и правую консоли крыла и в итоге получаем комплект узлов для сборки планера самолета. Перед сборкой остается произвести окраску внутренних объемов фюзеляжа, деталей кабины пилота, приборной доски и склеить все воедино.

Дед Леня · 05.10.2016, 11:25

Еще одним самолетом, с которого начиналась исторя завода, был скоростной бомбардировщик Туполева СБ-2 (АНТ-40).

Дед Леня · 05.10.2016, 11:52

В процессе производства и эксплуатации самолет неоднократно модернизировался-менялась мощность двигателей, обводы планера, размах плоскостей, вооружение, лобовые водорадиатоы двигателей заменялись на тоннельные.
Я решил делать модель с лобовыми водорадиаторами, подобную самолету из музея ВВС в Монино. В магазине нашел коробку с подобным самолетом времен гражданской войны в Испании, но во всех коробках от ICM с разными наименованиями и декалями лежит один и тот же пластик, позволяющий собрать модель на шасси и на лыжах, с двух или трехлопастными винтами. Буду делать самолет на шасси с трехлопастными винтами.

Дед Леня · 05.10.2016, 11:59

Для начала произвожу склейку правой и левой плоскостей крыльев из вычлененных с литьевой рамки элементов. Поскольку закрылки даны отдельными деталями, то я вклеиваю их в плоскости с некоторым провисом, что бывает при нахождении самолета на стоянке.

Дед Леня · 05.10.2016, 12:09

Из рамок вычленяю детали центроплана, кабины пилота, бомбового отсека, ниш шасси и начинаю последовательную склейку лонжеронов, кресла пилота, бомбоотсека, кабины пилота, ниш шасси. Поскольку в моем варианте бомбоотсек будет закрыт, то особо с доведением его деталей до совершенства не заморачиваюсь. Да и в кабине пилота через стекла и частый переплет мало что увидишь, поэтому наверное посажу в нее пилота, он своим телом все закроет.

vasilych · 05.10.2016, 18:16

Мои поздравления с победой!

Дед Леня · 06.10.2016, 08:38

На очереди -гондолы двигателей, винтомоторная группа и сборка крыла. Берем рамки с деталями левого и правого двигателя, вычленяем их из отливки и следуя инструкции по сборки производим их склеивание. По ходу работы, глядя на фото реальной машины высверливаем в выхлопных коллекторах двигателей отверстия, чтобы они стали более похожими на выхлопные трубы. Соединяем центроплан с консолями крыла, место стыка закрываем накладкой, выполненной из "сыростирола". В итоге получилась вот такая сборка.

04.10.2016, 20:03	#11 (permalink)
Дед Леня Специалист Регистрация: 18.02.2012 Адрес: Улан-Удэ Сообщений: 5,947 Сказал(а) спасибо: 169 Поблагодарили 497 раз(а) в 123 сообщениях Репутация: 78303	Следующим этапом идет вычленение из рамки противопожарной перегородки, моторамы, деталей двигателя М-25, маслобачок и воздухозаборника карбюратора.ИЗ этих деталей произведена сборка двигателя на мотораме, установленной на противопожарной перегородке. Далее из вычлененных деталей склеивается капот двигателя и производится сборка фюзеляжа с двигателем и капотом. Миниатюры __________________ Для советских инженеров нет ничего невозможного...

04.10.2016, 20:08	#12 (permalink)
Дед Леня Специалист Регистрация: 18.02.2012 Адрес: Улан-Удэ Сообщений: 5,947 Сказал(а) спасибо: 169 Поблагодарили 497 раз(а) в 123 сообщениях Репутация: 78303	Далее вычленяем с рамки детали хвостового оперения и клеим их на штатные места. Получаем вот такой симпатичный курносый фюзеляжик. Миниатюры __________________ Для советских инженеров нет ничего невозможного...

04.10.2016, 21:33	#13 (permalink)
pofig13 КавалерОрденаФлуда Регистрация: 22.08.2010 Адрес: город-геморрой Москва Сообщений: 20,405 Сказал(а) спасибо: 534 Поблагодарили 66 раз(а) в 30 сообщениях Репутация: 84505	Ишачулька тип 24 )), 4-ШКАСа 7.62 , боезапас 3100 выстрелов, вес секундного залпа 1.16 кг/с, прелесть швейная машинка))) __________________ Самолет мой гудит. Тяжело моему самолету. Скорей бы Пёрл-Харбор... Последний раз редактировалось pofig13; 04.10.2016 в 21:40

05.10.2016, 07:40	#14 (permalink)
Дед Леня Специалист Регистрация: 18.02.2012 Адрес: Улан-Удэ Сообщений: 5,947 Сказал(а) спасибо: 169 Поблагодарили 497 раз(а) в 123 сообщениях Репутация: 78303	Приклеиваем к центроплану левую и правую консоли крыла и в итоге получаем комплект узлов для сборки планера самолета. Перед сборкой остается произвести окраску внутренних объемов фюзеляжа, деталей кабины пилота, приборной доски и склеить все воедино. Миниатюры __________________ Для советских инженеров нет ничего невозможного...

05.10.2016, 11:25	#15 (permalink)
Дед Леня Специалист Регистрация: 18.02.2012 Адрес: Улан-Удэ Сообщений: 5,947 Сказал(а) спасибо: 169 Поблагодарили 497 раз(а) в 123 сообщениях Репутация: 78303	Еще одним самолетом, с которого начиналась исторя завода, был скоростной бомбардировщик Туполева СБ-2 (АНТ-40). Миниатюры __________________ Для советских инженеров нет ничего невозможного...

04.10.2016, 20:03
Helpmaster Member Регистрация: 08.03.2016 Сообщений: 0	Наш форум уже встречал подобные топики, вот их список Улан-Удэ празднует свое 350-летие Самолеты Airbus будут летать стаями оцените мое обращение к директору завода ЭВМ с завода им. Ленина Про вертолеты

Ads
Яндекс Member Регистрация: 31.10.2006 Сообщений: 40200 Записей в дневнике: 0 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Репутация: 55070

05.10.2016, 11:52	#16 (permalink)
Дед Леня Специалист Регистрация: 18.02.2012 Адрес: Улан-Удэ Сообщений: 5,947 Сказал(а) спасибо: 169 Поблагодарили 497 раз(а) в 123 сообщениях Репутация: 78303	В процессе производства и эксплуатации самолет неоднократно модернизировался-менялась мощность двигателей, обводы планера, размах плоскостей, вооружение, лобовые водорадиатоы двигателей заменялись на тоннельные. Я решил делать модель с лобовыми водорадиаторами, подобную самолету из музея ВВС в Монино. В магазине нашел коробку с подобным самолетом времен гражданской войны в Испании, но во всех коробках от ICM с разными наименованиями и декалями лежит один и тот же пластик, позволяющий собрать модель на шасси и на лыжах, с двух или трехлопастными винтами. Буду делать самолет на шасси с трехлопастными винтами. Миниатюры __________________ Для советских инженеров нет ничего невозможного...

05.10.2016, 11:59	#17 (permalink)
Дед Леня Специалист Регистрация: 18.02.2012 Адрес: Улан-Удэ Сообщений: 5,947 Сказал(а) спасибо: 169 Поблагодарили 497 раз(а) в 123 сообщениях Репутация: 78303	Для начала произвожу склейку правой и левой плоскостей крыльев из вычлененных с литьевой рамки элементов. Поскольку закрылки даны отдельными деталями, то я вклеиваю их в плоскости с некоторым провисом, что бывает при нахождении самолета на стоянке. Миниатюры __________________ Для советских инженеров нет ничего невозможного...

05.10.2016, 12:09	#18 (permalink)
Дед Леня Специалист Регистрация: 18.02.2012 Адрес: Улан-Удэ Сообщений: 5,947 Сказал(а) спасибо: 169 Поблагодарили 497 раз(а) в 123 сообщениях Репутация: 78303	Из рамок вычленяю детали центроплана, кабины пилота, бомбового отсека, ниш шасси и начинаю последовательную склейку лонжеронов, кресла пилота, бомбоотсека, кабины пилота, ниш шасси. Поскольку в моем варианте бомбоотсек будет закрыт, то особо с доведением его деталей до совершенства не заморачиваюсь. Да и в кабине пилота через стекла и частый переплет мало что увидишь, поэтому наверное посажу в нее пилота, он своим телом все закроет. Миниатюры __________________ Для советских инженеров нет ничего невозможного...

05.10.2016, 18:16	#19 (permalink)
vasilych Member Регистрация: 17.01.2012 Адрес: Краснодар Сообщений: 2,713 Записей в дневнике: 5 Сказал(а) спасибо: 30 Поблагодарили 254 раз(а) в 36 сообщениях Репутация: 59322	Мои поздравления с победой! __________________ Одна голова - хорошо, а три - сквозной канал!©

06.10.2016, 08:38	#20 (permalink)
Дед Леня Специалист Регистрация: 18.02.2012 Адрес: Улан-Удэ Сообщений: 5,947 Сказал(а) спасибо: 169 Поблагодарили 497 раз(а) в 123 сообщениях Репутация: 78303	На очереди -гондолы двигателей, винтомоторная группа и сборка крыла. Берем рамки с деталями левого и правого двигателя, вычленяем их из отливки и следуя инструкции по сборки производим их склеивание. По ходу работы, глядя на фото реальной машины высверливаем в выхлопных коллекторах двигателей отверстия, чтобы они стали более похожими на выхлопные трубы. Соединяем центроплан с консолями крыла, место стыка закрываем накладкой, выполненной из "сыростирола". В итоге получилась вот такая сборка. Миниатюры __________________ Для советских инженеров нет ничего невозможного...