Дед Леня

А далее занялся переделкой втулки несущего винта вертолета Ми -4С. Втулка была взята из коробочного набора. Поскольку новые лопасти получились довольно тяжелее, чем литые из коробки, то пришлось рассверлить посадочные места под лопасти на втулке и вставить в них на клею набранные из инъекционных игл разного диаметра и проволоки окончания ложеронов лопастей. Ответные отверстия под данные окончания лонжеронов были также высверлены в комлевых частях новых лопастей. В окончание работы над несущим винтом последовала клеевая сборка втулки с лопастями, покрытие комля лопастей алюминиевой лентой-самоклейкой, прешейдинг лопастей и примерка собранного несущего винта на фюзеляже вертолета.

Миниатюры

         

 

__________________
Для советских инженеров нет ничего невозможного...

George Smith

Приветствую Леонид !...
Что за интересные лопасти такие - полосатые? У нас в Воркуте была база по мелкому ремонту и обслуживанию Ми-4 (сейчас Ми-8). Их тут прилетало просто не мерено и никогда я не видел таких полосатых. Может это специально для Хрущева сделали полосатые, как зебра ?...
Правда здорово вид портят, однако ...

__________________

Дед Леня

Здравствуй Юра! Это не спец лопасти для Хрущева. Это спец. прием нанесения окраски. Называется прешейдинг. По линиям расшивки наносятся полоски темной краски , а поверх ее наносится тонким , чуть просвечивающим слоем, основной цвет окраски. За счет разной отражающей способности вдоль линий расшивки наблюдается некое окрашенное пространство, напоминающее следы атмосферного воздействия на окрашенную поверхность или игру светотени. Как -то так.

Миниатюры

   

__________________
Для советских инженеров нет ничего невозможного...

George Smith

А понятно, спасибо все понял, хорошая идея ...

__________________

Дед Леня

В окраске модели существует еще такое понятие как постшейдинг. Это когда после нанесения окраски на модель начинают ее улучшать различными методами окраски: выделяются линии расшивки более темными или светлыми по отношению к основному тону красками; на модель наносятся следы эксплуатации - сколы, потертости, следы нагара из пушек и двигателей, протечки масла и прочих жидкостей, следы ржавчины, дорожной пыли или грязи на бортах,в колесах или гусеницах и т. д.; выделение жидко разведенной краской элементов конструкции, отлитых в интерьере или экстерьере модели и много чего другого. Короче-это уже является творческим художественным процессом. В результате получаются вот такие работы.(здесь представлены только модели самолетов, но в БТТ и автотехнике этот процесс идет еще интенсивнее).

Миниатюры

         

         

__________________
Для советских инженеров нет ничего невозможного...

George Smith

Ну это все понятно, делать все естественным, как настоящий. Я просто первый раз столкнулся со швами на лопастях, думал, что за зебра. Автомодели копии не все. Крупные радиоуправляемые да, а трассовые 1:24, 1:32, 1:43 не видел такого оформления ...

__________________

Дед Леня

Это касается только стендовых моделей, да и то не всех. На стендовых моделях гоночных машин формулы-1 (и других формул) вряд ли увидишь следы прешейдинга. Все должно выглядеть так, как будто они только что сошли с конвейера - лакированные и блестящие. Это же требование касается и радиоуправляемых и трассовых копий. Ведь там идет борьба за скорость, а качество покрытия влияет на этот параметр.

__________________
Для советских инженеров нет ничего невозможного...

George Smith

Ну и словечки на выдумывали, в прошлом веке таких небыло, однако ...
А то такое - шейдинг ?...

__________________

George Smith

Ааа, пардон понял ...
Игра света. Отражение покрытия, результат переломления и т.д. ...

__________________