Дед Леня

После сушки килевые шайбы были подвергнуты ошкуриванию, расшивке и нанесению рисунка клепа ревитером. После чего последовала их сборка (склейка) воедино со стабилизатором. В результате получилась конструкция, показанная на первых двух снимках. На последующих двух снимках вы можете видеть хвостовое оперение пассажирского варианта винтокрыла, а на крайнем снимке - оба варианта хвостового оперения.

Миниатюры

         

__________________
Для советских инженеров нет ничего невозможного...

George Smith

Приветствую Леонид! Подскажи как спец, куда делся вот этот красавец В-12 (Ми-12) ?...



И еще вопросик, что за машинка на старом фото. В статье про крушение Ил14 на на Урале, видимо поисково-спасательный, но я в упор его не узнаю ?...

__________________

George Smith

А пардон, все нашел, это американский экспериментальный вертолет ХН-16, но как он попал в статью о крушении Ил-14 на Урале ??? Точно интернет помойка конкретная ...

__________________

Дед Леня

В-12 (Ми-12) - тяжелый вертолет поперечной схемы. Проектировался для перевозки ракетных оперативно-тактических установок в паре с самолетом Ан-22 "Антей". Схема перевозки была следующая - установки с ракетами самоходом грузились на аэродроме в Ан-22, затем в его чреве перемещались за тысячи километров на другой аэродром. где самоходом перегружались в чрево В-12, а уж он доставлял их по назначению в те места, где аэродромы отсутствовали. Для этих целей фюзеляжи Ан-22 и В-12 были выполнены в одном и том же размере, т.е. были одинаковыми. Изготовлено было два экземпляра вертолета, показали его в Ле Бурже (Франция), а дальше судьба его не заладилась. То ли были проблемы с вибрацией, то ли военным он не глянулся или концепцию они поменяли. Как говорится- "Тайна сия велика была..."( из ненайденной рукописи). Но оба образца не ушли на металлолом и остались жить - один стоит на вечной стоянке в Музее ВВС в Монино, второй- можно видеть из окна электрички как памятник на заводской площадке КБ Миля на станции Ухтомская (недалеко от МКАД в сторону Люберец). Правда винты с него сняты, потому что выглядывали за забор прямо на железную дорогу.
А на втором снимке- экспериментальный предсерийный тяжелый вертолет продольной схемы фирмы Пясецкого YH-16. В отличие от однодвигательного вертолета продольной схемы Н-21 (Летающий банан), получившего широкое применение в разных странах, судьба YH-16 не заладилась, остро дала себя знать вибрация. Всевозможные ухищрения в части изменения конструкции хвостового оперения, размеров лопастей и пр. к улучшению результатов не привели. В одном из испытательных полетов вертолет разрушился в воздухе и после этой катастрофы к продолжению работ с ним не приступали. Подобные вопросы возникали и с советским тяжелым вертолетом продольной схемы Як-24, но наши конструктора смогли привести все параметры вибрации к более-менее приемлемым величинам .

__________________
Для советских инженеров нет ничего невозможного...

George Smith

Спасибо все понятно, но по моему все таки ХН-16, не YH ...
А тут вообще СН, во помойка ...
http://www.airwar.ru/enc/ch/ch16.html

__________________

Дед Леня

Правильно будет YH-16...

__________________
Для советских инженеров нет ничего невозможного...

Дед Леня

Потому, что на момент катастрофы и прекращения ипытаний вертолет был переведен из экспериментальной модификации , обозначаемой буквой Х в предсерийную модификацию, обозначаемую буквой Y, в которой он и закончил свое существование.

__________________
Для советских инженеров нет ничего невозможного...

George Smith

Леонид, спасибо за информацию, учиться никогда не поздно, однако ...

P.S. Просто у видел в статье, при крушении ИЛ-14 на Урале и сразу не понял, у Як-24 вроде винты от Ми-4 и он короче ?...

__________________

Дед Леня

Винто-моторная группа вертолетов Ми-4 и Як-24, как и система управления вертолетами были унифицированы, поскольку проектировались и строились обе машины по одному и тому же Постановлению правительства и должны были занять каждый свою нишу по грузоподъемности- Ми-2-2тонны, Як-24- 4 тонны. YH-16 был по размерности и грузоподъемности поболее , чем Як-24, но не задался...

__________________
Для советских инженеров нет ничего невозможного...

George Smith

Вот я и говорю увидел на фото винты с тремя лопастями и корпус намного длинней, чем Як-24, а у нас других продольных не было. Я в курсе, что лопасти Ми-4 и Як-24 одинаковые ...

__________________