Николай_С

Пока некоторые "бюргеры" ездят к морю, мы продолжаем свои путешествия по окрестным городам России. Вчерашняя моя поездка была с экскурсией в эти два старинных города Нижегородской области. Сразу скажу, это города - райцентры, численностью населения порядка 10 тыс человек. Оба расположены на высоком берегу реки Оки. Их история древняя, но особую значимость они имели во времена развития ремёсел и торговли. Павлово знаменит своими изделиями из металла: замки, ножи, столовые приборы, медицинские инструменты. Теперь в нем делают ещё и небольшие автобусы. И так, посетим Павловский музей, который расположен в старинном купеческом доме прямо на берегу Оки.


Внутри он выглядит так:


Экспозиция музея довольно большая, всю я показывать не стану, но вот особенно интересные на мой взгляд экспонаты покажу:


Это символы навсегда ушедшей эпохи, выполненные из складных ножей. В гербе СССР их более 100, в Звезде Героя около 50.



Паровоз и машинки тоже состоят из складных ножей.
А вот работа современного мастера, символизирующая апофеоз войны (антивоенная тематика, слоновая кость, ценные породы дерева):


Вот тут представлены изделия для народного хозяйства и медицины:


Здесь представлен быт павловчан: мастерская слесаря и картина известного в узких кругах художника, показывающая скупку изделий у мастеровых:


Надеюсь, не надо говорить о том, что в те годы ручной труд был достаточно тяжелым. Работа занимала весь световой день, а торги происходили рано утром по понедельникам. Готовые изделия скупались за не сильно дорого, а основные барыши получали перекупы и мироеды. В музее представлена обстановка комнаты одного из таких мироедов, который мог "нагнуть" практически любого мастера, который отдавал свои изделия по любой, даже сменой цене. А в свободное время этот делец любил играть на скрипочке.


Посетив фирменный магазин завода мединструметов, и отобедав в ресторане, мы перемещаемся в Богородск, славный своими изделиями из глины и кожи. На входе в музей нас встречает гончар, который показывает нам технологию обжига и нанесения узора на изделия из глины. (Видео не покажу, приезжайте и смотрите сами.)
В музее собрана керамика со всей России:



А экскурсии проводит сам гончарных дел мастер:


Представлены также изделия из кожи:


Надеюсь, форумчанам отчет об этой экскурсии понравится и они захотят более подробно ознакомиться с этими городами и музеями - вел кам или милости просим!

Вячеслав Николаевич

Коль, ты зачем в старинную тему залез?
Отличные картинки! На чём передвигались?

__________________
На Технари.ру есть люди, знакомством с которыми я дорожу вплоть до дружбы.

Николай_С

Эта тема моя. Куда и когда хочу, туда и лезу.
Передвигались на экскурсионном автобусе. Экскурсия была организована на работе жены. Я частенько с ними езжу.

Вячеслав Николаевич

... конечно лезь!
А я вот захотел поставить плюсик и кое-как залез на " Весы благодарности".

__________________
На Технари.ру есть люди, знакомством с которыми я дорожу вплоть до дружбы.

Николай_С

Главное не плюсик, а вдохновиться творчеством от моих земляков. Если это получилось, это самый жирный плюс моей работе.

Кстати, на просторах И-нета нашел вот такое видео про Павловский автобусный завод:
 


А ничего так модельный ряд! И кто скажет что в КБ завода конструкторы бездельничают?

Vladimir_S

Спасибо, Коля, и за экскурсию, и за ролик. Посмотрел с удовольствием. По автобусам — двойственное ощущение. Конструкторы, конечно, не бездельничали и не бездельничают, только вот почему-то с 60-х годов и по наши дни все интересные (по крайней мере, в дизайнерском плане) разработки — "в единственном экземпляре", "в двух экземплярах", максимум "в трех экземплярах". А серии где? Т.е. вы, уважаемые разработчики, конструируйте, создавайте для выставок опытные экземпляры, а гнать мы будем утверждённую и согласованную при царе Горохе модель, нам надо выполнять/перевыполнять план, а не баловство! Так? Охо-хо...
А вообще, конечно, ПАЗики были заслуженными рабочими лошадками, что и говорить. У нас в организации всегда было несколько штук, на них нас по осени вывозили на сельхозработы. А ещё, помню, на Кавказе они были основным средством междугородных пассажирских перевозок (сам ездил), поскольку более широкие и длинные автобусы попросту в горные серпантины не вписывались.
Трудно им сейчас, поди, — хлынул поток заграничных автобусов любых габаритов, дизайнов и, соответственно, ценовых категорий, конкуренция бешеная! Но вот в чем они, по-моему, до сих пор удерживают позиции, так это в работе катафалками. Не зря в каждой модели сзади предусмотрен поднимающийся люк. Ну хоть так!

Николай_С

Владимир, для ответа на твой вопрос надо видеть производство. А оно практически не изменилось с 80-х годов. Конвейер только на сборке самого автобуса, покраска до сих пор вручную. Автоматизированных роботизированных линий как не было так и нет. Для переоборудования нужны огромные инвестиции, а где их взять? Тем более , что ПАЗ входит в группу компаний ГАЗ. В Ярославле под этой маркой обанкротили целый завод топливной аппаратуры, расположенный в самом центре города. Вот и выезжают павловчане исключительно за счет своего трудолюбия. Кстати, экскурсовод в музее упомянул: "директор ПАЗа в этом году получил звание лучшего менеджера года. Ну что тут скажешь?"

кочевник

Спасибо, Николай, интересно.. А топор тоже имеет отношение к медицине? Павлово еще был знаменит своими комнатными лимонами, они плодоносили даже в общежитии, в дыму и угаре.
Глядя на фото поста вспомнил что на днях и сам был полугончаром, склеивал тарелку из собрания жены. ))

Миниатюры

   

Николай_С

Лимоны - это уже уходящая технология. Сейчас турецкие, в основном.
Топор - да, самый ходовой в ремонтном деле инструмент. Хош голову поправит, хош телик починит.
Что касается склейки глиняных черепков, то приезжайте к нам, работы непочатый край!



Вот нам в самом низу. А вот как эту проблему решают настоящие мастера:



P.s. если кому интересна керамика - пишите, есть ещё фотки.

LIEDER

Очень интересно было почитать, большое спасибо за информацию)