George Smith

Это новый Рено, я думал, что в следующем сезоне, а они уже поставили ...

__________________

George Smith

Сразу хочу извинится перед Владимиром Игоревичем! Специально искал материалы и сравнивал много источников. Выходит, что Ред Булл ездит на двигателях Рено еще с 2013 года ...

И так итоги Гран-При Канады (Монреаль) 12 июня 2016 г.
-----
1. Льюис Хемилтон (Великобритания), команда Мерседес
2. Себастьян Феттель (Германия) команда Феррари
3. Валттери Боттас (Финляндия) команда Уильямс

В общем зачете уверенно лидируют Ноко Росберг (Германия) и Льюис Хемилтон (Великобритания) оба из команды Мерседес.

В кубке конструкторов такой порядок:
-----
1. Мерседес
2. Феррари
3. Ред Булл

Россиянин Даниил Квят с горем пополам держится последним в 10-ке сильнейших. Выступает в команде Торо Россо (лицензия Италии). Надеюсь, это только начало - молодой, зеленый, неопытный, но не последний ...
Команды Торо Россо (Италия) и Ред Булл (лицензия Австрии) принадлежат концерну Ред Булл. Здорово можно заработать на энергетических напитках. Однако, дорогое удовольствие ...

__________________

Vladimir_S

Арривабене - старый маразматик и чудак на букву "м". Нет, ну это же надо - за здорово живёшь отдать победу Хэмилтону, когда у Феттеля она была, считай, в кармане. Фу!

Vladimir_S

Да уж... скис, похоже, Даня. И не мудрено: унизительное понижение, а тут еще ошеломительные успехи Макса Ферстаппена. Да и то сказать: заменив Даню в Ред Булле, этот 17-летний сопляк Макс сразу начал с... победы! И вообще, заявочки у Макса... Хоть себе в последней гонке: с мостика командуют пропустить Риккардо, а он даже не отвечает руководителям. Точнее, своим красноречивым молчанием как бы говорит: "Еще чего! Да пошли вы...". Вот так. И, кстати, в результате у него 4 место, а у опытнейшего Риккардо - лишь 7.

George Smith

Немного констатации фактов, для тех кто не совсем знает с чем имеем дело, будет интересно ...

Двигатель, еще больше упорядочили требования.
-----
Класс: 1,6 V6T (турбированный)
Объем: 1,6 л
Обороты: до 15000 об/мин.
Мощность: до 600 л.с.

Болид
-----
Вес: около 500 кг, с двигателем до 700 кг, почти 1 кг/л.с.
Скорость: на прямых до 350 км/час
Перегрузки при пилотировании: до 4G
Время замены колес на пит-стоп: 2-3 сек.

Сезон -2016
-----


Фото сезон-2016
-----
Мерседес


Феррари


Ред Булл


Уильямс


Форс Индия


Макларен


Рено


Торо Россо. На боку написано Red Bull, так как хозяин один у команд Дитрих Матешиц.

__________________

sedoy

Смелость города берет. В Китае Квят был третьим тоже во многом по причине своей дерзости, граничащей с грубостью, ну и, видать, уверовал, что такая политика весьма успешна, вот в Сочи и облажался. Безбашенность хороша в исключительных случаях, но в большинстве, все же, надо думать. Надеюсь, его вернут в основную команду.

__________________
Урраа!!! Зарработало!!!

Vladimir_S

Да как сказать... В F1 особо думать некогда. Это ездотня такая, при которой две секунды отставания - вечность, а проезд пятикилометрового круга на две десятые секунды быстрее соперника внушает надежду. Это полтора-два часа пилотирования "на грани", когда малейшая неточность - и ты в стенке. И это в условиях перегрузок в несколько g, а еще обгоны, а еще попытки заблокировать догоняющего...Это вряд ли. Уж больно хорош Макс. Между прочим, Макс - это воплощенная безбашенность. Никаких авторитетов-пиететов, да и дисциплина... так себе. Но - талантливый мальчишка чертовски. За то их, молодых да безбашенных, и ценят. "Мэтры", конечно, да, у них - опыт, они знают, что почем, но, увы, начинают "думать". И терять на этом бесценные секунды.

sedoy

Я бы поспорил. думать надо всегда. Просто в F1 думать надо быстрее, чем в других видах спорта. Можно ворваться в число сильнейших, благодаря юному задору и безбашенности, но удержаться, только набрав опыта. ИМХО, конечно. Безбашенность Квята уже стоила ему места в команде. Сначала случай с Феттелем в Китае, потом с ним же в Сочи. По-моему, это было грубо со стороны Квята.

__________________
Урраа!!! Зарработало!!!

George Smith

Макс, Нико, Даниил, я не о них дума больше, да они циркачи, да от них во многом зависит результат. Больше меня восхищают транспортно-организационные вопросы самого дорогого вида спорта. В каждой команде около 100 человек обеспечивающих сие действо.
Завершился Гран-При Канады, 19 июня уже заезд в Баку. На все про все им только несколько дней добраться до Баку со всеми конюшнями и болидами. Раньше использовали транспортные Боинг-747 (аренда) и сейчас думаю что-то подобное. Визовые режимы никто не отменял, они в установленном порядке занимаются оформлением виз. Единственное я читал, что по договоренности FIA, визовый режим немного упрощен. Вышедшие из строя агрегаты отправляются на базу команды, взамен присылаются в новый пункт назначения. ГСМ доставляется только наземным транспортом. Все это опечатано, они страшно боятся промышленных шпионских страстей. Поставщики страшно боятся неустоек, за не вовремя доставленный груз и т.д. …

__________________

sedoy

Ну, с этим-то, наверное, нет особых проблем. Они же не в последний момент оформляют визы, а за несколько месяцев.

__________________
Урраа!!! Зарработало!!!