Регулятор оборотов двигателя - Страница 2

Cruzzz · 10.09.2014, 14:25

Ultras, принцип гибридной установки мне немного знаком, про "ё-транспорт" также читал. Смутило условие задачи:

Цитата:

решил сделать электромобиль из ВАЗа, к родной коробке ставится очень мощный движок вместо ДВС

Цитата:

нужен регулятор оборотов двигателя мощность в районе 8кВт

Вроде как мотоустановка "ё-мобиля" подразумевала 2х25кВт бесколлекторных привода (по осям) с рекуператором (ионисторы) и соотв. блоком управления. Здесь же - 8кВт, на маховик КПП, тип мотора пока не ясен, масса кузова в р-не тонны. Что и вызвало вопросы.

GlaZZZ · 10.09.2014, 14:28

Цитата:

Сообщение от sergeisam

Только стесняюсь спросить, знаний, опыта, ресурсов хватит, чтобы осилить такой проект ?

Ну по части электроники попросил меня, а по части сборки всего и сам справится,
Я знаю его и так же само знаю себя, уговаривать бесполезно

А когда есть такая упертость - все получится.

Цитата:

Сообщение от Cruzzz

В таком случае было бы полезным упомянуть о применяемом движке (ДПТ/бесколлекторный/переменного тока + характеристики, марка), от чего можно будет хотя бы приблизительно думать об управлении этим счастьем (ШИМ/тиристор/независимая обмотка возбуждения и т

Ну сейчас он остановился на движке: 30 кВт 3000 об/мин АИР180М2
Электродвигатель общепромышленный асинхронный с короткозамкнутым ротором.

Вот и думаем

он нашел целый плейлист в youtube о сборке такой машины, там поляки чудили, но у них АКБ стояли, а он хочет генератор.
Деньги проблема, но зная его он их достанет

Заработает, займет, не важно

Cruzzz · 10.09.2014, 15:17

КПД, индукция и пусковой момент асинхронника в таком применении опять же вызывают сомнения...

*зато вопрос управления (частотой) от генератора разрешается.

**однако масса мотоустановки на АИРе + 3ф 30кВт генераторе будет существенной.

GlaZZZ · 10.09.2014, 16:43

Цитата:

Сообщение от Cruzzz

3ф 30кВт генераторе

А если обычный 220 Генератор? Подключить двигатель звездой или треугольником.
Наибольший кпд вроде бы на подключении Треугольник?

Cruzzz · 10.09.2014, 17:24

В таком случае нужна будет связка 1ф-генератора на 35-40кВт, частотного преобразователя (1ф-3ф) на 40-50кВт и непосредственно АИР (в треугольнике). Да, генератор при этом должен давать стабильные ток и напряжение (или жизнь частотника будет яркой, но очень короткой).

*стоимость или сложность самостоятельного изготовления частотника такой мощности упоминать не стану.

sergeisam · 11.09.2014, 22:21

Сдаётся мне, мил человек, что это очередная идея фикс на форуме, коих уже было.
И ничего, ровным счётом, не получится.
О причинах, разного рода, почему не получилось, мы услышим потом. Или не услышим ничего.

GlaZZZ · 12.09.2014, 13:28

Цитата:

Сообщение от sergeisam

О причинах, разного рода, почему не получилось, мы услышим потом. Или не услышим ничего.

Ну делать не мне, мое дело спросить по поводу схемы

George Smith · 12.09.2014, 13:47

Цитата:

Сообщение от sergeisam

Сдаётся мне, мил человек, что это очередная идея фикс на форуме, коих уже было. И ничего, ровным счётом, не получится.

Фикс не Фикс, но это реально и подобные схемы работают, как правильно сказали выше. Просто переделка авто ВАЗ в домашних условиях практически не возможна, слишком много сложностей ...

Цитата:

Сообщение от GlaZZZ

Ну делать не мне, мое дело спросить по поводу схемы

А схема на первый взгляд не сложная:
ДВС + Генератор + Аккумуляторы + Тяговый эл. двигатель, желательно два, чтоб не делать полуоси и дифференциал ...

P.S. Нужен редуктор на эл. двигатель + коммутация больших токов ...

hrpankov · 12.09.2014, 15:40

.....Редактор, нажми на тормоза!!!
Где мое сообщение про Е-мобил-ВАЗ-електрокар??? ....
Баниш или как?....

hrpankov · 12.09.2014, 15:45

Цитата:

Сообщение от sergeisam

Сдаётся мне, мил человек, что это очередная идея фикс на форуме, коих уже было.
И ничего, ровным счётом, не получится.
О причинах, разного рода, почему не получилось, мы услышим потом. Или не услышим ничего.

....вполне согласен

....

12.09.2014, 15:40	#19 (permalink)
hrpankov Banned Регистрация: 19.06.2014 Сообщений: 396 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Репутация: 1166	Е-мобил-ВАЗ-електрокар? .....Редактор, нажми на тормоза!!! Где мое сообщение про Е-мобил-ВАЗ-електрокар??? .... Баниш или как?....

10.09.2014, 14:25
Helpmaster Member Регистрация: 08.03.2016 Сообщений: 0	Зачастую проблему можно решить быстрее, если ознакомиться с похожими обсуждениями ШИМ-регулятор для двигателя Регулятор оборотов

10.09.2014, 15:17	#13 (permalink)
Cruzzz Member Регистрация: 15.01.2011 Сообщений: 1,083 Записей в дневнике: 2 Сказал(а) спасибо: 12 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Репутация: 3671	КПД, индукция и пусковой момент асинхронника в таком применении опять же вызывают сомнения... зато вопрос управления (частотой) от генератора разрешается. *однако масса мотоустановки на АИРе + 3ф 30кВт генераторе будет существенной.

10.09.2014, 17:24	#15 (permalink)
Cruzzz Member Регистрация: 15.01.2011 Сообщений: 1,083 Записей в дневнике: 2 Сказал(а) спасибо: 12 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Репутация: 3671	В таком случае нужна будет связка 1ф-генератора на 35-40кВт, частотного преобразователя (1ф-3ф) на 40-50кВт и непосредственно АИР (в треугольнике). Да, генератор при этом должен давать стабильные ток и напряжение (или жизнь частотника будет яркой, но очень короткой). *стоимость или сложность самостоятельного изготовления частотника такой мощности упоминать не стану.

Ads
Яндекс Member Регистрация: 31.10.2006 Сообщений: 40200 Записей в дневнике: 0 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Репутация: 55070

11.09.2014, 22:21	#16 (permalink)
sergeisam Member Регистрация: 05.05.2010 Адрес: Молдова Бельцы Сообщений: 8,148 Сказал(а) спасибо: 3 Поблагодарили 13 раз(а) в 5 сообщениях Репутация: 58387	Сдаётся мне, мил человек, что это очередная идея фикс на форуме, коих уже было. И ничего, ровным счётом, не получится. О причинах, разного рода, почему не получилось, мы услышим потом. Или не услышим ничего.