РВ-р Двигатель - Страница 2

ДаниДу · 09.04.2021, 15:13

Цитата:

Сообщение от Kshishtoff

Ничего себе "легкого изготовления"

Тогда классический Ванкель это вообще по вашему поделка для кружка юных техников что ли?
Все видео не осилил, уж извините, человек старой закалки, информацию про технические устройства предпочитаю в виде чертежей и пояснительной записки.
Основной вопрос: как решили проблему с уплотнением роторов?

Доуплотнеия ненужно, если можно производить быстрие такти(мнение).
Изготовление в основном выполняеться лазерним резаком.
ДаниДу на форуме Добавить отзыв для ДаниДу Пожаловаться на это сообщение

ДаниДу · 09.04.2021, 18:03

Цитата:

Сообщение от IronArgument

У меня вопросы вызывает передача крутящего момента колесу ротора от шести вращающихся фигурный элементов по периметру. Там же очень маленькая площадь соприкосновения деталей при значительной нагрузке, приходящейся на эту площадь, как только двигатель перейдёт от холостых оборотов и на валу появится момент. Заострённые грани деталей очень быстро затупятся, никакая смазка не поможет, появится люфт.

Там на анимации не всьо показано, передача упераеться в подшипники.

ДаниДу · 09.04.2021, 18:15

Цитата:

Сообщение от IronArgument

С этим ясно, вопросов нет. Ротор, как я понимаю, должны толкать расширяющиеся газы. Но чем этот двигатель предпочтительнее давно используемого роторного, выполненного по стандартной схеме?

Вложение 466593

На анимации неплохо было бы добавить процесс подачи топливной смеси в рабочие камеры и вывод отработанных газов. Возможно, он вообще запустится или будет иметь очень низкий КПД.

Ращот на 50% кпд. Для запуска можить бить понадобица внешнее зажигание, которое там заглушено, а так там есть пневмо зажигалка.

ДаниДу · 09.04.2021, 18:25

Цитата:

Сообщение от IronArgument

С этим ясно, вопросов нет. Ротор, как я понимаю, должны толкать расширяющиеся газы. Но чем этот двигатель предпочтительнее давно используемого роторного, выполненного по стандартной схеме?

Вложение 466593

На анимации неплохо было бы добавить процесс подачи топливной смеси в рабочие камеры и вывод отработанных газов. Возможно, он вообще запустится или будет иметь очень низкий КПД.

Ресурс двигателя должен би продолжаца до тех пор пока держут подшипники. Ресурс главное преемущество етой разроботки.

Kshishtoff · 09.04.2021, 20:00

Цитата:

Сообщение от ДаниДу

Ращот на 50% кпд

Сильное заявление

С таким КПД даже навороченную внешнюю систему зажигания можно будет простить.

Цитата:

Сообщение от ДаниДу

Ресурс главное преемущество етой разроботки.

Так каким методом будет обеспечиваться ресурс вы так и не указали. В конструктивно более простом Ванкеле над которым билось огромное количество людей в разных странах проблему ресурса так и не победили, не дотягивает он до классических поршневых, причем очень сильно. Проблема в уплотнении ротора с "боков" так сказать. Чтобы и герметичность была, и чтобы эта герметичность держалась как можно дольше.
У вас этот момент как нибудь решен? Может в видеоролике показано? Если да, то скиньте ссылку на ролик с привязкой ко времени.

кочевник · 09.04.2021, 20:24

Цитата:

Сообщение от ДаниДу

Доуплотнеия ненужно, если можно производить быстрие такти(мнение).

Насколько быстрые? Маздовские ванкели работают на оборотах до 8 000, опытные образцы различных фирм набирают до 16 - 18 тыс. оборотов, однако проблему уплотнения это не решило.
Короче: Ваш пост не более чем задумка, подкрепленная невнятной анимацией, лучше бы Вы затраченное время потратили не на мечтания а на изучение мат.части и реальные поиски решения задачи.

ДаниДу · 09.04.2021, 22:11

Цитата:

Сообщение от кочевник

Насколько быстрые? Маздовские ванкели работают на оборотах до 8 000, опытные образцы различных фирм набирают до 16 - 18 тыс. оборотов, однако проблему уплотнения это не решило.
Короче: Ваш пост не более чем задумка, подкрепленная невнятной анимацией, лучше бы Вы затраченное время потратили не на мечтания а на изучение мат.части и реальные поиски решения задачи.

Ви не учитеваете то что ванкели имеють высокое давление из за короткого речага, да и механическое кпд низкое из за того самого к. речага, а следовательно и ресурс низкий.
~Подщот таков, такт 5-100млС.при давлении до 10атм.
периметер уплотнения 300мм, зазор до 0.1мм, имееться 30мм^2(5.5х5.5) пропускания давления на длительность менее 0.1секунди, а если учитивать что лучшая передача гдето 30% времени такта то вроди проблеми здесь нет .
По моему проблема роторних двигателей являеться близость горючей смеси и горения, ну и в некоторых обратно поступательние движения от которих деформация и усложненния уплотнения.
В даном случии дело не в оборотах, а циклах, здесь 1обр-30циклов ето 30-оборотов в обичних двигателей.

ДаниДу · 09.04.2021, 22:39

Цитата:

Сообщение от Kshishtoff

Сильное заявление

С таким КПД даже навороченную внешнюю систему зажигания можно будет простить.

Так каким методом будет обеспечиваться ресурс вы так и не указали. В конструктивно более простом Ванкеле над которым билось огромное количество людей в разных странах проблему ресурса так и не победили, не дотягивает он до классических поршневых, причем очень сильно. Проблема в уплотнении ротора с "боков" так сказать. Чтобы и герметичность была, и чтобы эта герметичность держалась как можно дольше.
У вас этот момент как нибудь решен? Может в видеоролике показано? Если да, то скиньте ссылку на ролик с привязкой ко времени.

Имено доуплотнения и есть то что делает ресурс низким. Отсутствия трения в двигатели и ести успех.

кочевник · 09.04.2021, 22:49

Цитата:

Сообщение от ДаниДу

Отсутствия трения в двигатели и ести успех.

Поздравляю Вас! Заходите за Нобелевской.

ДаниДу · 09.04.2021, 23:13

Дело втом, что я для себя зделал етот двигатель, поетому описание очень краткое. А сейчас поще отвечать на зопроси или вопроси.
Возможно и продолжение, етап изготовление деталей, но ето есль кто оплатит(~30т.р), только так могу продолжить етим занимаца.

09.04.2021, 23:13	#20 (permalink)
ДаниДу Member Регистрация: 06.04.2021 Сообщений: 65 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Репутация: 10	?Описания и продолжения Дело втом, что я для себя зделал етот двигатель, поетому описание очень краткое. А сейчас поще отвечать на зопроси или вопроси. Возможно и продолжение, етап изготовление деталей, но ето есль кто оплатит(~30т.р), только так могу продолжить етим занимаца.

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

09.04.2021, 15:13
Helpmaster Member Регистрация: 08.03.2016 Сообщений: 0	Зачастую на форуме создаются много аналогичных тем Двигатель Ш-58 Однофазный двигатель Вечный двигатель Вечный двигатель Двигатель

Ads
Яндекс Member Регистрация: 31.10.2006 Сообщений: 40200 Записей в дневнике: 0 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Репутация: 55070