александр дед

Уважаемый Uitras! Вы очевидно не читали #26 , там написано,что ЗУ находится в телефоне.
АКБ на балконе тёплые,но не горячие как в квартире.
Если вы заговорили про автомобильные батареи,то как раз современные кальциевые,необслуживаемые АКБ очень требовательны к зарядке,стоит их посадить и они этого не простят.
Я не являюсь истинным знатоком аккумуляторного дела,но и не такой профан,как вы обо мне думаете.

Ultras

Тут Вы превзошли себя
Вы предлагаете в питающий провод телефона, который не допускает сколь-нибудь существенного нагрева АКБ, ставить резистор, и одновременно пользуетесь экстремальным охлаждением при зарядке от своей самопальной установки
А в питающий провод компьютера вставить резистор не пробовали? Чтоб процессор меньше грелся?

__________________
Не шалю, никого не трогаю, починяю примус...

александр дед

Кстати отличный приём заряжать батарейки на балконе,не греется ЗУ,там стоит трансформатор с ноготь величиной и сильно разогревается.
Снимки сделаю завтра.
А в питающий провод компа вставлен источник бесперебойного питания,без него нельзя,у нас большие перепады напряжения.
И не надо хохмить, придумайте что-нибудь чтобы улучшить велосипед.

Николай_С

У нас в Дзержинске не всё можно выключить. Речь идет о непрерывном химическом процессе. Остановка/запуск такого процесса - дело весьма непростое и очень дорогостоящее.
Что касается разогрева - там где течет электрический ток, разогрев неминуем (кроме эффекта сверхпроводимости). Но в одних случаях - небольшой перегрев некритичен, а в других - он имеет принципиальное значение. При перегреве литий-ионного АКБ начинается лавинный процесс разрушения электродов, что приводит к их замыканию. В статье об этом всё написано.

И-не только по этому.
У свинцовых АКБ самое низкое внутреннее сопротивление. Это очень важно, когда нужно кратковременно получить большую мощность для работы стартера.

Ultras

Это уже вторично. К примеру, на гибридах, где так же надо получить большую мощность, но уже долговременно (относительно), в качестве моторных используются литиевые АКБ.

__________________
Не шалю, никого не трогаю, починяю примус...

Ultras

Так Вы за трансформатор беспокоитесь? Мда... Конечно, попадались мне сдохшие "зарядники" (ничто не вечно под луной)... но, пожалуй, реже всего остального
А также попадались пару раз экземпляры, у которых из-за перегруза расплавился пластиковый корпус. Однако сами БП продолжали работать
Рад за Ваш трансформатор, которому на балконе тепло. А вот литиевому аккумулятору (повторюсь) там смертельно холодно.
Кстати, про зарядку малым током: у коллеги Toyota Prius, точный возраст не скажу, но точно больше пяти лет. Заряд-разряд АКБ там идёт очень большими токами и очень часто. Так вот: ещё ни одна банка не сдохла...

__________________
Не шалю, никого не трогаю, починяю примус...

александр дед

[quote=Ultras;980188]там где течет электрический ток, разогрев неминуем Про разогрев. На первых Ту- 134 не было ВСУ и приходилось запускать их напрямик от АПА-50, кабели толщиной в руку нагревались так,что жгли руки через 2 рукавиц.
А какой кайф стоять в 2 метрах от ревущих авиадвигателей.

александр дед

[quote=Ultras;
Мне незачем беспокоиться о трансформаторе и заряднике,их у меня куча, в том числе и самодельных.
Речь идёт об улечшении велосипеда.

Ultras

Вы в Вами же созданной теме не заблудились?

__________________
Не шалю, никого не трогаю, починяю примус...

александр дед

Ток зарядки отличный, а трансформатор греется, может китайские товарищи сэкономили на количестве витков первичной обмотки.
Возможно мала мощьность трансформатора для такой нагрузки.На балконе при минусовой температуре всё нормально.
Впрочем есть другие способы зарядки.

Миниатюры