aleksandrmakedo

Знания у вас в голове не ночевали. Предварительно преобразовать 12 Вольт в 220 прямоугольник на частоте 100 кГц, потом выпрямить и преобразовать 220 Вольт в синус на 50 Гц. Вы хоть открывали стандарт на качество электрической энергии? Класс Д УНЧ никак не влазит в требования. Если иметь такого класса преобразователь в синус. И иметь те же, что на ШИМ в 100 кГц.
Да вы- глупость пишете. Устал объяснять .

v1ct0r

значит ваш товарищ накосячил при подключении или еще что нибудь не так сделал.
чем таким принципиальным, кроме емкости, отличается автомобильный аккумулятор от штатного, что бесперебойник должен сгореть?
регулярно на выездах используется бесперебойник подключаемый к авт. аккумулятору и даже если длительно нужно 220 в полевых условиях, то при заведенном двигателе. и никаких проблем.
а с дури можно что угодно спалить.

__________________
все гениальное просто. чем проще, тем надежнее.

gluxon

На выходе выпрямителя стоит ШИМ формирователь 50 Гц, работающий на частоте несколько десятков кГц, а после него стоит ФВЧ. Соответственно на выходе получается синусоида 50 Гц. КПД всё равно будет гораздо выше 60%, указанных Вами, даже с учётом двойного преобразования
Спалил известно почему. Потому что сдуру и детородный орган сломать можно. На ключах ИБП стоят не радиаторы, а тепловые аккумуляторы, потому как ИБП рассчитан на кратковременный режим работы. Это же относится и к габаритной мощности трансформатора. Однако это справедливо для работы в режиме номинальной мощности. В случае работы на небольшой мощности тепловые режимы элементов находятся в пределах нормы

Sinus

Зачем? ШИМ при питании 12В выдаст переменное синусоидальное напряжение 50 Гц порядка 7-8В действующего значения, далее через обычный силовой транс поднимаем до 220В. А в какое место Вы выпрямитель собрались пихать я так и не понял.

aleksandrmakedo

Я тоже так думаю, что с дури....
Чтобы ожидать и требовать надёжной работы от железки, самому хулиганить не надо. Каждый из нас имеет право спать на потолке. Но вот советы давать это делать нельзя.
Разницу чувствуете?

aleksandrmakedo

Путей преобразования- пруд пруди. Полно. Но вы-то отличаете ШИМ- преобразование, по сути- ИМПУЛЬСНОЕ, хоть и с перемежающейся амплитудой, имитирующей синус с самим синусом? Псевдосинус отличаете от синуса? Разве не хватило терпения прочитать несколько выше мой пост, где я пишу о синусном ИБП, или псевдосинусном? И в крайнем случае, использовании феррорезонансном стабилизаторе перед двигуном?
Что ломаете копья, лениться не нужно и быть внимательным ЧИТАТЕЛЕМ. Уже сказано обо всём.
А напоследок- Давать ломаный синус от усилителя Д на ДИНАМИК, живущем без угля и дыма на частотах в 5 кГц, самый- самый низкочастотный, и двигун, который изначально не потерпит такого издевательства? Который забастовку объявит уже на 100 Герцах?

Sinus

Вы ваще понятия не имеете как ШИМ работает. Нет там и близко перемежающейся амплитуды. Амплитуда прямоугольных импульсов на выходе ШИМ всегда ПОСТОЯННА. Уровень сигнала регулируется шириной импульса. Поэтому и называется широтно-импульсная модуляция. Качество синусоиды после сглаживающего фильтра в 100 раз лучше чем этого требует двигатель.


В ШКОЛУ!!!

aleksandrmakedo

Да что же вас всё тыкать носом приходится в то, что уже написано раньше? О псевдосинусе я писал в самом начале разговора. И в крайнем случае, применении феррорезонансного стаба? В качестве фильтра.

jmd36

Чёт Вас понесло в теорию шим. В общем ушли от темы. Подитожим-если собрать по схеме мной предложи ной с акб 60ач, то проработает часа 4. Правильно понимаю. Только нужен качественный инвертор, на выходе с нормальной синусоидой

aleksandrmakedo

А я о чём? Именно об этом и вначале.
Начнём сначала.
Двигун на сколько Ватт? считайте максимальную ступень. И от этого считайте. Широко продаваемые ИБП, с синусом стоят..... С прямоугольником стоят.... Ферростабилизатор у бабки на чердаке есть? Тогда можно взять ИБП попроще.