vlbo

Киньте пожалуйста какую нибудь схему из примитивных, но заточенную под автомобильную бортсеть. А то когда надо, что то ничего не найти.
Суть - 3 светодиода, красный, желтый, зеленый, переключаемые в зависимости от напряжения в бортсети. Ну как там по стандарту, типа напряжение больше 13 вольт (вроде) горит зеленый, от 13 до 11.5 - желтый и менее 11.5 красный. Главное с номиналами деталей, а то по таким холодам не до экспериментов в гараже. Спасибо заранее!

kna72

Есть хорошая, проверенная схема И Нечаева. Приведу полное описание
Это устройство, размещаемое на приборном щитке, позволяет с достаточно высокой точностью определять напряжение в бортовой сети автомобиля. Световым индикатором служит двухцветный светодиод HL1. При напряжении 12... 13 В постоянно светится красный, а при 13... 14 зеленый светодиод. Если же напряжение отличается от номинального, то светодиод начинает мигать с частотой 1... 3 Гц, при напряжении меньше 12 В — красные вспышки, при напряжении более 14 В — зеленые. Индикатор сохраняет работоспособность при напряжении питания в пределах 6... 20 В, потребляемый ток — не более 15... 20 мА. Четырех градаций измерения вполне достаточно для уверенного контроля за напряжением бортовой сети автомобиля.
По желанию автолюбителя эти градации можно установить произвольно, в зависимости от конкретной ситуации.

Индикатор состоит из трех компараторов напряжения на элементах микросхемы DD1: первый — на DD1.1 и DD1.4, второй — на DD1.2 и DD1.5, третий — на DDI.3. На элементах микросхемы DD2 собраны два идентичных генератора импульсов.

При подаче на устройство питающего напряжения менее 12 В на выходах элементов DD1.4 и DD1.5 появляется напряжение низкого уровня, поэтому генератор на элементах DD2.1 ,и DD2.3 работает, транзистор VT1 открывается в такт с выходным напряжением генератора и светодиод красного свечения вспыхивает. Второй генератор при этом не работает, и светодиод зеленого свечения не горит.

Если напряжение достигает 12 В, то срабатывает первый компаратор, на его выходе появляется напряжение высокого уровня и первый генератор перестает работать, но на выходе элемента DD2.3 появляется напряжение высокого уровня, поэтому транзистор VT1 открыт и светодиод красного свечения горит постоянно.

При достижении питающим напряжением значения 13 В срабатывает второй компаратор, при этом транзистор VT1 закрывается и светодиод красного свечения гаснет, но открывается транзистор VТ2 и загорается светодиод зеленого свечения. Второй генератор при этом не работает, так как третий компаратор еще не сработал и на его выходе напряжение высокого уровня.

Но когда питающее напряжение достигает 14 В, настает черед третьего компаратора, начинает работать второй генератор и светодиод зеленого свечения начинает вспыхивать.
При уменьшении напряжения питания эти процессы повторяются, но в обратном порядке.

Налаживание сводится к установке требуемых порогов срабатывания компараторов подстроечными резисторами R1—R3.

Миниатюры

   

Вложения

plata.zip (10.9 Кб, 36 просмотров)

СветLANa

Посмотрите по этому пути, может понравится
РадиоКот > Схемы > Аналоговые схемы > Измерения - Индикатор напряжения аккумулятора

vlbo

Ага, спасибо большое! В принципе пойдут оба варианта. В принципе разница только в способе вывода. 2 или 3 св.диода и вариант с миганием (на компараторах) или просто засвечиванием (тот что на радиокоте). Вобщем то, что и требовалось!

александр дед

Вольтметр гораздо лучше светодиодов, а если поставить амперметр,то будет полная информация о работе электрооборудования.