_guest

спасибо за схемы.
зарядка идет в комплекте с мотором и аккам. надо только немного подрегулировать.
а зачем еще по 2? по паспорту они 49 А держат - это ж больше киловата получается.
на первой схеме какие данные у транса? размер, обомтки?

George Smith

Немного путаешь, надо плясать от мощности, 49А - это при самом минимальном
напряжении, ладно поглядим ...
Надо посчитать, но думаю первичка - 2х3 витка, вторичка - 2х18 витков, только
все это мотается несколькими жилами сразу ...

__________________

_guest

а какой номинал у сопротивлений в автокоммутаторе?

George Smith

Они служат для ограничения тока заряда аккумулятора, они мощные, мотаются
проводом высокого сопротивления от нагрузочных мощных реостатов. Не могу словами
объяснить как делается, но высчитывается по току заряда ...

__________________

Серёга

я все время использовал спираль от тэнов для таких целей)

_guest

проще сказать нихром.
а...теперь понял.

я тут немного порационализировал над коммутатором. автор надеюсь не против?
так схема получается полнее. последний преобразователь не импульсный, а транзисторный, 2х каскадный стабилизатор напряжения - по идее у них кпд высокий. токи же мне большие не нужны. диодная оптика, да питание наладонных гаджетов. кстати и на генераторе есть розетка 12В 6А, так что электрификация будет по максимуму

Миниатюры

 

Cruzzz

При таком раскладе - может вообще отказаться от механического велопривода на колеса? Поставить генератор с педалями. В экстренной ситуации (зарядки поблизости нет, бензина нет, на небе облака) - просто долго крутим педали...А для получения нужного момента вращения на трудных участках - либо продумать вариаторный механизм передач, либо фиксированную коробку (цепь - ремни/шкивы).

_guest

спасибо за совет дружище, но у меня достаточный опыт вращения педалей для понимания ситуации в целом. каждый год наматываю по 7-10 тыщ, плюс опыт конструирования веломобилей - поэтому очень хорошо понимаю что хочу и как хочу. извини, но твой совет может быть полезен только тем, кто живет и путешествует по более менее ровной местности - сибирь, европейская раша. но вот как тебе, к примеру, по 3-4 км набора высоты в день с грузом по 20-25 кг и так на протяжении хотя бы 20 дней? а я так почти каждый отпуск отдыхаю. только не 20, а 40 дней. с планетаркой, это как паркетный жип, только вело...да и стоимость такого добра некислая. поверь мне, нет ничего лучше МТБ/шоссер стандартной системы+кассеты на 9/10 скоростей. а об расходниках (читай - бензин, еда, презервативы и т.д) стоит задумываться заранее. когда путешествуешь, график должен быть расписан на неделю и более. дорога раздолбайства не прощает.

_guest

еще пару вопросов по 1схеме (немного кастрировал ее для себя)

• входной тр. дросель от компьютерного импульсника подойдет?

• че за синяя деталька на входе и какой у нее номинал?

• какакие размеры у выходного транса? параметры первичной обмотки - витки, диаметр провода.

• диод, который к первой ноге подключается, не пунктирный, нет на 2ой схеме. тут какбы философский вопрос. схемы почти как близнецы. а если есть на одной, то почему нет на другой, ну или так - если нет на одной, то почему есть на другой. дилемма блин

• вместо входных диодов можно ли применить мостик KBPC806? по идее его должно хватить для 1KW мощности с запасом.

зы. еще раз уточняю, я давно чайник, поэтому и вопросы соотвествуют. спасибо за терпение!

Миниатюры

   

Cruzzz

_guest, не вопрос, уровень задачи теперь чуть яснее (сам увлекался туризмом/сплавами).

В таком разе лучше начать танец "от печки", т.е. от потребителей. Какие планируются использовать мотор-колесо, АКБ, генератор и солнечная? (желательны указания моделей, ТТХ найдем). Какая снаряженная масса веломобиля без энергоустановок?