George Smith

Frankistar, это само собой, что они должны переключатся одновременно,
Т.е. 2-е группы одного переключателя, а то получится, если одну группу
переключить будет короткое замыкание на БП (аккумуляторе) ... Надо на
схеме обозначать, что это один переключатель, а не S1, S2, или хотя бы
за синхронизировать перекидные контакты пунктиром ...
Еще есть одно НО ... Представь себе, что шток дойдет в одну сторону
до конца и само собой переключит концевики, но кнопка то будет нажата.
Т.е. на схему будет подано питание, а концевики переключат направление
вращения двигателя и движок поедет в обратную сторону. Но как только
он отедет от концевика, он переключится в другую сторону и шток поедет
обратно до концевика и т.д. до бесконечности ...

__________________

Frankistar

George Smith Само сабой, это уже чисто механика. Кнопка недолжна иметь возвратной пружины, фиксатора, а прикрепляется к ней скоба. Как только шток достиг положения "вперёд" - нажимает переднюю стенку скобы, переключатель стало быть переключится - шток свободно едет назад (скоба не двигается), достигает заднюю стенку скобы - переключатель снова переключится. Да согласен много минусов: при недостаточной скорости и инерционном пробеге двигателя а так же большого зазора между контактами переключателя оный может "зависнуть" посередине; опять же при слишком большой скорости штока трудно будет "поймать" нужный момент положения замка(вовремя отпустить кнопку запуска). В этом случае в двигательном варианте без триггерной схемы не обойтись. Делал такую схему: на К561ТМ2 и драйвере двигателя от видеомагнитофона Panasoniс-205 если нужно нарисую.
Вариант с использованием электромагнитов: думаю тоже можно решить механически с одним магнитом, но с использованием механизма типа включения паузы в старых кассетниках.

Frankistar

Вот нарисовал: S1 и S2 - концевики, S3 - кнопка пуск оператора.
Если на входах 5 и 6 лог 1 - режим двигателя Стоп
лог 0 - режим динамического торможения, и соответственно 0-1 и 1-0 - движение вправо и в лево.
Недостаток схемы - в случае "зависания" штока по середине (например при отключении питания во время движения) - режим двигателя Стоп.

Миниатюры

 

Cruzzz

Существует еще и сугубо механическая проблема - износ концевиков, попадание грязи, усложнение конструкции...Поскольку был выбран вариант готового моторизированного электромеханического замка, будет проще и управлять им по соответствующему принципу - поставить переключающий триггер + задержку по времени (на 0,1-0,3с больше, чем требуется для перемещения штока).

Блок питания выбрать с запасом по току, поскольку в момент останова двиг защелки может потреблять более 5А.

Frankistar

Ну так такую сугубо механическую проблему решить просто - поставить в качестве концевиков герконы, а в существующую схему добавить ещё одну микросхему ТМ2 в качестве задержки сигнала. Двигатель останавливается по команде геркон=>триггер=>драйвер, что не создаёт такого перегруза БП, а не упирается с усилием в крайнее положение штока, хотя возможна и принудительная остановка двигателя в момент работы вследствии некачественного механизма(смазка, износ)

Cruzzz

Да, это решит проблему пикового потребления двигателем в момент блокировки. Но не гарантирует защиту от выхода из строя BA6229 (Imax=1200mA) через обратную ЭДС мотора.

Собственно, я веду к другому. Чем заморачиваться со сборкой и отладкой схемы, не проще ли будет прикупить самую простую автосигналку (~1000р + 200р за привод) и потратить час на ее подключение? Бонусом получаем пару брелков с удаленным управлением, датчики размыкания/вскрытия двери, возможность управления доп. устройствами (включение освещения, видеорегистратора/извещателя) и т.п... Нет, я сам очень люблю самоделки....кроме случаев, когда готовое - лучше и дешевле =)

*по этой самой причине при замене сигналки в авто я не стал выбрасывать "старушку", а прикрутил ее на входную дверь в конторе. Работало как часы несколько лет, пока контору не ликвидировали...

Weles

Я знаю как сделать очень просто, покупаем старый СД-ром рублей за 20-50(а то и нахаляву, только заберите) и вместо лотка делаем металлический засов, кнопку сидюка выводим куда надо и готово Главное выдрать из него читающую головку и двигатель диска, оно нам ненадо, плохо конечно что питается он от 5 и 12в, но впринципе достаточно 12в, а 5в пустить через крен от 12в.

Cruzzz

Для задвижки у него может не хватить ни силенок, ни прочности зубчатой передачи.

*в электрозамках для авто нередко сталкивался с тем, что отрывало пластиковый шток от зубчатой рейки