Так что вторая схема включения не корректная! Пусковая обмотка должна работать через конденсатор (между Ф и Н). Конденсатор ограничивает ток при запуске двигателя. Работает как реактивное сопротивление. Для ускорения запуска на наждаках используют два конденсатора! Один пусковой другой рабочий. Пусковой после разгона отключается кнопкой (контактом) без фиксации. В этой схеме пусковой и рабочий совмещены в одном без пусковой аппаратуры. Теперь надеюсь все понятно?!